Наверх
Добавить в закладки | ВКонтакте | Twitter | Facebook | Telegram | Дзен | Google+ | RSS | 16+ Оформить подписку
 
 
1 GBP
Фунт стерлингов Соединенного королевства
89,0395
-0,2356
1 USD
Доллар США
67,7519
-0,4439
1 EUR
Евро
79,1749
-0,1846
10 NOK
Норвежских крон
82,9398
0,0713
10 SEK
Шведских крон
76,0232
0,3132
 
 

Сари
Персональный фотоблог Sari Pöyhönen
 
 

 
 
4.9 м/с
давление 751.6 мм рт.ст
 
 
 
 

Календарь

 
 
 
 
SOS-мама – Софья
SOS-мама – Софья:

С нами беседует о Детской деревне и о том, как там устроена жизнь одна из первых SOS-мам – Софья, которая посвятила себя воспитанию детей, которым на самом начальном этапе жизни пришлось нелегко

Сергей Филиппов
Сергей Филиппов:

Можно ли ждать дальнейшего снижения ставки, как текущее снижение влияет на ипотечный портфель, а также о новинках в сфере жилищного кредитования рассказал в интервью управляющий Мурманским отделением ПАО Сбербанк Сергей Филиппов

Анатолий Семенюк
Анатолий Семенюк:

«Нордавиа» из небольшого регионального перевозчика превращается в полноценную магистральную авиакомпанию – уже сейчас в её расписании более 50 воздушных направлений. О том, как это было достигнуто и перспективах дальнейшего развития в интервью «Би-порту» рассказал генеральный директор авиакомпании Анатолий Семенюк

Николай Ганза
Николай Ганза:

Споры о том, действительно ли Кольский полуостров когда-то был частью легендарной Гипербореи и прародиной ариев (предков славян), не утихают несколько десятилетий. Менеджер по горнорудным проектам ЕвроХима Николай Ганза, на протяжении восьми лет возглавлявший Ковдорский ГОК, уверен – доказательств у этой гипотезы более чем достаточно

Анатолий Векшин
Анатолий Векшин:

Заместитель Губернатора Мурманской области Анатолий Векшин рассказал «Би-порту» о своем видении внутриполитической ситуации в регионе, скандалах, встречах с Собчак, Милоновым, Варламовым и многом другом

 
 
 
 

Выбор редакции

 
 
 
 

Самое читаемое

 
 
 
 

Мы ВКонтакте

 
 
 
 

Найдите нас на Facebook

 
 
 
 

Новости партнеров

 
 
 
 
Главная » Точка зрения » В Москве прошла международная конференция «Северный морской путь: стратегия возрождения»
 
 
 
 
18 Июня 2010 года, 13:30

В Москве прошла международная конференция «Северный морской путь: стратегия возрождения»

В Москве прошла международная конференция «Северный морской путь: стратегия возрождения»

25 мая в Москве состоялась международная конференция на тему: «Северный морской путь: стратегия возрождения», организатором которой выступил официальный печатный орган Министерства транспорта РФ газета «Транспорт России» под эгидой Минтранса РФ при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта.

В работе конференции приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров, председатель Комитета Госдумы РФ по транспорту Сергей Шишкарев, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко, руководители и представители крупнейших компаний, российские и зарубежные эксперты.

Открывая пленарное заседание, Игорь Левитин отметил, что Северный морской путь – исторически сложившаяся национальная единая транспортная магистраль Российской Федерации в Арктике в полном соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года.

Министр выделил два главных направления, над которыми сейчас ведется работа. Это организация транзитного плавания по трассам Севморпути и снабжение хозяйствующих субъектов РФ в Арктике.

В настоящее время, рассказал Игорь Левитин, российская компания «Совкомфлот» приняла решение осуществить экспериментальный рейс крупнотоннажного танкера с углеводородами из Мурманска назначением на порты Юго–Восточной Азии с проводкой атомным ледоколом. Министр выразил надежду, что эксперимент докажет судовладельцам экономическую обоснованность альтернативы южному пути через Индийский океан, который по известным всем обстоятельствам стал небезопасным.

Глава Минтранса подчеркнул, что наличие у Российской Федерации мощного ледокольного флота для работы на трассах Севморпути, в том числе и атомного, строительство специального флота для работы в Арктике с высокими категориями ледовых усилений дают основания для расширения временных рамок навигации по трассам Севморпути.

Игорь Левитин остановился также на вопросах совершенствования нормативно–правового регулирования плавания по трассам Севморпути. Он отметил, что есть несколько проектов законов, разработанных бизнес–сообществом, депутатами Федерального собрания РФ. В свою очередь, Министерство транспорта России подготовило проект федерального закона, направленного на совершенствование существующего законодательства, в котором сконцентрированы идеи, заложенные в различных предложениях.

Кроме пленарного заседания программа конференции включала в себя четыре круглых стола.

На круглом столе №1 участники обсуждали политическое значение и проблемы совершенствования системы нормативно - правового регулирования плавания судов по трассам Северного морского пути. Участники отметили необходимость продолжения работы над федеральным законом «О внесении изменений в законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания по трассам в акватории северного морского пути» и «Полярным кодексом». А также необходимость воссоздания Администрации Севморпути.

Участники круглого стола №2 отметили важность активизации усилий по развитию транзитного потенциала СМП, как связующего звена между странами Европы и Азиатско-тихоокеанского региона. Признали перспективным привлекать институты и корпорации развития, а также частный бизнес к работе по дальнейшему развитию СМП на основе принципов государственно-частного партнерства. Была отмечена целесообразность расширения использования данного механизма при реализации проектов развития транспортной инфраструктуры с участием иностранных инвесторов. Особое значение было уделено внедрению научно-инновационных разработок в области транспорта и логистики, современных технологий управления и строительства, новейших материалов. Участники круглого стола акцентировали внимание на том, что особое значение новые технологии приобретают при создании современного ледокольного флота.

Участники круглого стола №3 обсудили организацию и обеспечение поиска и спасения судов в Арктике. Важную роль в поисково - спасательных работах играет национальная система поиска и спасания на море (SAR), позволяющая объединить взаимодействие поисково-спасательных служб министерств и ведомств Российской Федерации: Минобороны России (ВМФ), пограничной службы ФСБ России, Росрыболовства, МЧС России и других ведомств. Особое внимание было уделено конкретным мерам по защите морской среды от загрязнения судов. Одной из таких мер является разработка Российским морским регистром судоходства требований по оборудованию судов на соответствие знакам ECO и ECO-S в символе класса, которые включены в Правила классификации и постройки морских судов.

На круглом столе №4 участники обсудили состояние, перспективы развития и организацию управления ледокольным флотом. Было отмечено, что развитие ледокольного флота России осуществляется в рамках федеральных целевых программ. В 2009 году закончено проектирование атомного ледокола нового поколения мощностью 60 МВт и дизель–электрического ледокола мощностью 25 МВт. В ходе реализации ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» за счет средств федерального бюджета планируется построить один универсальный атомный ледокол мощностью 60 МВт и три линейных дизельных ледокола мощностью по 25 МВт. Расчет необходимого ледокольного обеспечения морских перевозок грузов на перспективу до 2020 года, выполненный с учетом продления сроков службы действующих атомных и дизельных ледоколов, показал, что необходимо построить три универсальных атомных ледокола типа ЛК–60Я, четыре дизель–электрических ледокола типа ЛК–25Д и два дизель–электрических ледокола типа ЛК–18Д. Участники 4 круглого стола особое внимание уделили разработке международного Полярного Кодекса.

По итогам международной конференции ее участники приняли резолюцию. В ней, в частности, отмечается важность активизации усилий по развитию торгово-экономических связей и транзитного потенциала СМП, как связующего звена между странами Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, необходимость принятия мер для обеспечения безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения при реализации инфраструктурных проектов и осуществлении перевозок, с учетом современных общемировых тенденций, важность регулярных встреч представителей всех ветвей государственной власти, организаций транспортного комплекса, финансовых институтов и научной общественности для выявления и решения возникающих проблемных вопросов развития СМП, а также необходимость более интенсивного информационного обмена, организациям транспортного комплекса рекомендовано активизировать работу по внедрению научно-инновационных разработок в области транспорта и логистики, современных технологий управления и строительства, новейших материалов.

Татьяна Герасимова, менеджер по PR и рекламе ЗАО Издательство «Дороги».

Комментарии к фотографиям:

Фото 1:

Слева на право: губернатор Архангельской областти Михальчук Илья Филиппович;

Специальный представитель Президента Российской Федерации по международному

сотрудничеству в Арктике и Антарктике, Первый заместитель руководителя

фракции «Единая Россия» Артур Николаевич Чилингаров; Министр транспорта РФ

Игорь Евгеньвич Левитин; главный редактор газеты "Транспорт России", ведущий

пленарного заседания Юрий Викторович Бурылин, председатель Комитета по

транспорту Государственной Думы Российской Федерации Сергей Николаевич

Шишкарёв; руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта

Давыденко Александр Александрович; советник министра Министерства

регионального развития Норвегии Тор Эгил Линдеберг.

Фото 2, модератор круглого стола №1 - Специальный

представитель Президента Российской Федерации по международному

сотрудничеству в Арктике и Антарктике, Первый заместитель руководителя

фракции «Единая Россия» Артур Николаевич Чилингаров.

Фото 3, слева направо: руководитель "ЕС Северный морской

коридор/СтратМос Норвегия " Улаф Хауге; генральный директор "Порт Киркенес"

Эйвинд Люндли; профессор Университета Йонгсан Хонг Сон Вон; генеральный

директор ОАО МК "Белкомур" Худазаров Эльман Асланович; Директор Департамента

государственной политики в области морского и речного транспорта, модератор

круглого стола №2 Алексей Юрьевич Клявин; руководитель Федерального

агентства морского и речного транспорта Давыденко Александр Александрович;

директор ОАО "ГЕКОН" Михаил Николаевич Григорьев.

Фото 4: заместитель директора Департамента международного

сотрудничества МЧС России Игорь Анатольевич Веселов; Президент

Государственной морской академии имени адмирала С.О. Макарова Иван Иванович

Костылев; начальник управления навигации и океанографии Минобороны России

Сергей Викторович Козлов; заместитель директора Департамента государственной

политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта

Российской Федерации Виталий Владимирович Клюев; заместитель генерального

директора ОАО "Совкомфлот", модератор круглого стола №3 Игорь Иванович

Панков; руководитель ФГУ "Госморспасслужба" Евгений Васильевич Барышев;

заместитель руководителя Федерального космического агенства Анатолий

Евгеньвич Шилов, генеральный директор ФГУП "Гидрографическое предприятие"

Геннадий Алексеевич Баталин; выступающий, советник генерального директора

ОАО "Софкомфлот" Михаил Иванович Суслин.

Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter.

Читайте нас в Яндекс.Дзен,
чтобы быть в курсе важных новостей

Добавьте «Би-порт» в список избранных источников на Яндекс.Новости

 
 
 
 

Добавить комментарий

Также Вы можете войти используя:

Защитный код
Обновить

 
 
 
 
 
 
Загрузка...
Loading...