Наверх
Добавить в закладки | ВКонтакте | Twitter | Facebook | Telegram | Дзен | Google+ | RSS | 16+ Оформить подписку
 
 
1 GBP
Фунт стерлингов Соединенного королевства
85,6231
0,2930
1 USD
Доллар США
66,5499
0,1865
1 EUR
Евро
75,5541
0,0060
10 NOK
Норвежских крон
77,4620
-0,0871
10 SEK
Шведских крон
73,7028
0,0009
 
 

 
 
-13°
1.0 м/с
давление 757.6 мм рт.ст
 
 
 
 

Календарь

 
 
 
 
 
 
Валентин Балашов
Валентин Балашов:

Государству необходимо срочно наводить порядок в рыбацкой среде. С просьбой дать комментарий мы обратились к руководителю Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного рыбохозяйственного бассейна Валентину Балашову

Светлана Наумова
Светлана Наумова:

Об итогах года в спортивной жизни региона и перспективах на будущее «Би-порту» рассказала председатель Комитета по физической культуре и спорту Мурманской области Светлана Наумова

Андрей Сахаров
Андрей Сахаров:

В Мурманской области завершается Год добровольца. Краткие итоги года, наиболее яркие события и достижения волонтёрского движения в Мурманской области по просьбе «Би-порта» подвёл заместитель министра по внутренней политике и массовым коммуникациям Мурманской области Андрей Сахаров

Сергей Ершов
Сергей Ершов:

Наступающий 2019 год президент России объявил Годом Театра. Каждый регион страны проводит масштабную подготовку к его проведению. О том, чем Год Театра запомнится жителям Мурманской области «Би-порту» рассказал председатель комитета по культуре и искусству Сергей Ершов

Сергей Филиппов
Сергей Филиппов:

В 2017 году Сбербанк запустил онлайн-сервис операций с недвижимостью «ДомКлик». Основная задача нового сервиса – упростить процесс ипотечного кредитования. В обозримом будущем онлайн-сервис намерен оформлять каждый пятый ипотечный кредит банка. Управляющий Мурманским отделением ПАО Сбербанк Сергей Филиппов рассказал «Би-порту» о пользователях сервиса, причинах отказов в ипотечных кредитах и комиссиях риелторов

 
 
 
 

Выбор редакции

 
 
 
 

Самое читаемое

 
 
 
 

Мы ВКонтакте

 
 
 
 

Найдите нас на Facebook

 
 
 
 

Новости партнеров

 
 
 
 
Главная » НОВОСТИ » Юрий Мелехов: «Буксировка «Кольской» одобрена Морским Регистром судоходства»
 
 
 
 
22 Декабря 2011 года, 08:49

Юрий Мелехов: «Буксировка «Кольской» одобрена Морским Регистром судоходства»

Юрий Мелехов: «Буксировка «Кольской» одобрена Морским Регистром судоходства»

Решение о буксировке в декабре самоподъёмной буровой установки «Кольская» принималось на основании «Инструкции по безопасности морских буксировок», утверждённой Федеральной службой морского флота России 08.07. 1996 года, № МФ-35/1921. Об этом в эксклюзивном интервью отраслевому порталу «Российское судоходство» (входит в медиа-группу «ПортНьюс») рассказал исполняющий обязанности генерального директора ОАО «Арктикморнефтегазразведка» (АМНГР) Юрий Мелехов.

Он пояснил, что перед началом буксировки разрабатываются Проект перегона, в состав которого включаются инструкции для капитанов буксирного и буксируемого судна.

«Также мы руководствовались и другими документами, такими, как «Правилами классификации и постройки морских судов в части, касающейся морских судов», «Технико-эксплуатационными требованиями к подготовке и буксировке на плаву крупногабаритных водоизмещающих аппаратов», а также другими нормативными документами», - добавил Мелехов, уточнив, что при разработке «проекта перегона» учитывается гидрологическая характеристика маршрута, климатические особенности и множество других факторов - на основании такого расчёта определяется количество буксиров, которые необходимо привлечь.

Документы, рассказал глава АМНГР, были подготовлены конструкторской группой «Арктикморнефтегазразведки», которая делала План буксировки платформы «Приразломная» и платформы «Арктическая», которую недавно привели в Мурманск.

Сами Планы буксировок платформы «Кольская» были согласованы с Мурманским филиалом Морского Регистра судоходства.

«Специалисты Регистра не просто видели эти документы, а 2 декабря 2011 года поставили на каждом титульном листе свою печать «Принято к сведению». Это означает, что возражений Регистра на наш проект не было», - подытожил Мелехов.

Заявление о достаточности 25 человек на буровой во время транспортировки не корректно. Как заявил Юрий Мелехов, такого количества людей может быть достаточно, если судно идет у берегов Африки.

«Когда мы планировали переход, учитывая сложные погодные условия в Охотском море, то для уменьшения килевой и бортовой качки в соответствии с требованиями руководящих документов была предусмотрена возможность опускать в воду опоры на определенную глубину. Тем самым появляется возможность тормозить качку СПБУ, а также увеличивать ее остойчивость. Для того, чтобы эти опоры опускать, необходимы три человека на одну опору. Три опоры – 9 человек, спуск опор продолжительностью несколько часов требует работы в две вахты», - пояснил Мелехов.

Кроме того, добавил он, в зимний период происходит обледенение верхней палубы и механизмов, что существенно влияет на остойчивость установки и требует обколки льда – также вахтами продолжительностью не более двух часов, сообщает Портньюс.

 

Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее и нажмите Shift + Enter.

Читайте нас в Яндекс.Дзен,
чтобы быть в курсе важных новостей

Добавьте «Би-порт» в список избранных источников на Яндекс.Новости

 
 
 
 
 
 
 
 

Комментарии  

 
+1
# Мурман 22.12.2011 09:59
Это все отмазки!!!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
0
# Василий 22.12.2011 10:55
Появляется группа лиц виновных в трагедии или какой-то её части!!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
+1
# Владимир 22.12.2011 12:07
Да, и большая группа!!! Все Путинские сослуживцы, отправленные на пенсию и поставленные на ключевые должности в ггражданские ведомства. По признанию одного из капитанов 1 ранга запаса их всю жизнь учили убивать и разрушать, и созидать ини не способны априори!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
-1
# КВК 04.01.2012 18:51
Николаевич, согласись, что и судовая администрация виновна в том, что произошло. Куда они смотрели? Почему не воспротивились? Мне очень больно, что в который раз гибнут люди из-за обыкновенного разгильдяйства всех, а особенно из-за судовой администрации. Вечная и светлая память погибшим, которых уже не вернешь. А разобраться во всем надо, чтобы не допускать ничего подобного в будущем.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
0
# Владимир 22.12.2011 10:59
В соответствии с Таблицей "СРОКОВ ПРОВЕДЕНИЯ ДАЛЬНИХ МОРСКИХ И ОКЕАНСКИХ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ
БУКСИРОВОЧНЫХ РАБОТ" (Приложение к Письму ММФ СССР от 10.01.79г. № 4) в Охотском море в период 01.05 - 31.12 разрешены буксировки объектов, которые имеют ограничение по волнению 8 баллов (высота волны 8,5 - 11м).
И вы говорите о законности буксировки?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
0
# ЗАПОЛЯР 22.12.2011 15:53
и приготовить чай в условиях качки надо 2 вахты поваров.
есть и другие комментарии:
1. указанное опускание ног необходимо при уже постановке на точку, но никак не приспускании на 20-30 м.
2. бороться с обледенением бесполезно - при сбитии льда, он тут же нарастает. это сизифов труд.
Но при этом АМНГР заявляло, что погода была по их прогнозам благоприятная. Или всё-таки не настолько?!..
3. если Регистр согласовал маршрут, а АМНГР его поменял, то где "принято к сведению" и эта часть?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
0
# Василий 22.12.2011 19:18
Следствие мне кажется в состоянии получить все переписки и даже переговоры. На судне, я вспоминаю, у штурманов наших диктофон стоял и переговоры с судами в процессе работы записывались (это УКВ), что бы не было двояких вариантов, если возникнет вопрос. Сейчас, а не так далёкие скандалы показали, что всё пишется. Захотят - найдут, кто заставлял. кто противился. Мне кажется...
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
0
# ЗАПОЛЯР 22.12.2011 22:11
согласен. необходимо всё использовать для абсолютно объективного, безпристрастног о расследования, включая понимание специфики отрасли.
Чтобы в конечном итоге не был вывод следствия, что СПБУ утонула вследствие значительного преодоления архимедовой силы.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
+1
# КВК 15.02.2012 15:04
Цитирую ЗАПОЛЯР:
согласен. необходимо всё использовать для абсолютно объективного, безпристрастног о расследования, включая понимание специфики отрасли.
Чтобы в конечном итоге не был вывод следствия, что СПБУ утонула вследствие значительного преодоления архимедовой силы.


Всем капитанам "Газфлота" и "Газпрома" нужно взять за Правило не выполнять преступных и глупых Приказов. В противном случае мы сами становимся соучастниками преступлений.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
0
# Одессит КДП 25.12.2011 19:58
Где согласование с Регистром?Для такой платформы два буксира мало,да и кто мог разрешить зимой такую буксировку?Эти сволочи сделают виновными погибших-мало того,Мелихова и прочую сволочь ,что посадило людей на буровую без спассредств оправдают за кровавые деньги.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 
 
0
# КВК 05.01.2012 15:39
Ссылки на то, что "Приразломная" и "Арктическая" отбуксированы благополучно ни о чем не говорит. А на них тоже ходило 67 членов экипажа? Погодные условия были тоже такими, как у "Кольской"? и т.д. и т.п.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
 

Добавить комментарий

Также Вы можете войти используя:

Защитный код
Обновить

 
 
 
 
 
 
Загрузка...