16+
Информационное агентство «Би-порт» Новости Мурманска и Мурманской области
14:43 Воскресенье 14 декабря 2025

Наши гости

Андрей Дочкин

Андрей Дочкин

Наша цель - поддержать представителей бизнеса

Марта Говор

Марта Говор

Мы начинаем масштабировать своё, северное

Светлана Панфилова

Светлана Панфилова

Наша философия – «не дать рыбу, а дать удочку»

Надежда Замятина

Надежда Замятина

Для северных городов наступает время «развилки»

Виктория Чачина

Виктория Чачина

"Музыкальные проекты к 80-летию Победы в нашем культурном коде"

Самые читаемые

Жительница Мурманска почти три недели регулярно переводила деньги мошенникам

13:57 – 14 декабря

Два человека госпитализированы после аварии под Междуречьем

12:48 – 14 декабря

Парковаться на нескольких улицах Мурманска на грядущей неделе не получится

11:54 – 14 декабря

Кинотеатр «Большевик» открылся в Кировске после реконструкции

11:03 – 14 декабря

Размножаем розы «почкой»: быстро, несложно и эффективно — начинать можно уже в начале марта

14:33 – 14 декабря

Скрытый тест на старость: 5 бытовых привычек каждого пенсионера — они вредят здоровью

14:00 – 14 декабря

Готовим немецкий сливовый пирог: пришло время доставать из морозилки ягоды — остальные ингредиенты всегда под рукой

13:31 – 14 декабря

В Росатоме проектируют безэкипажное судно для Арктики

10:20 – 7 апреля 2018

Безэкипажное судовождение – это наиболее перспективное направление применения информационных технологий в области морского и речного транспорта

Специалисты предприятия госкорпорации «Росатом» Российского федерального ядерного центра ведут разработку цифровой модели безэкипажного судна. Оно поможет повысить эффективность морских перевозок в Арктике, сообщили РИА Новости.

«Безэкипажное судовождение – это наиболее перспективное направление применения информационных технологий в области морского и речного транспорта. При создании цифровой модели безэкипажного судна станет возможным получить существенные улучшения в конструкции корпуса, отказаться от надстройки, разместить в носовой части грузовой трюм, оптимизировать соотношения размерений судна, не боясь неблагоприятного влияния резкой качки на обитаемость экипажа, исключить системы обеспечения жизнедеятельности. Также можно увеличивать площади грузовых отсеков и увеличить сроки плавания судна», — рассказал представитель ядерного центра.

По оценкам специалистов, большая часть затрат приходится на создание условий для жизнеобеспечения персонала корабля. Кроме того, 60-80% всех инцидентов на судах происходит по вине экипажа. Ущерб от допущенных ошибок в судовождении оценивается в 1,5 миллиона долларов в день.

Лента новостей