Водителям надо знать: как жара действует на двигатель — 5 вероятных проблем

Автор канала «Автосовет Юрича» призывает водителей внимательнее присмотреться и прислушаться к двигателю своей машины, если на улице сильная жара. Далее — от первого лица.

Лето, жара под 30+ и вы слышите, что ваш железный конь пыхтит — обычная картина в жару? А вот и нет. Это сигнал о том, что скоро мотор прикажет долго жить, а вы останетесь загорать посреди трассы. И виноваты будете сами, потому что причина — в одном из 5 косяков, вами же допущенных.

Ошибка 1: лить воду вместо антифриза
Вижу панику: стрелка в красном, хватают бутылку с водой — льют! СТОП! Вода кипит при 100°C, антифриз — до 130°C! Вода + давление в системе = ад для мотора: ржавчина, накипь, забитые каналы.
В итоге кранты наступают для помпы, радиатора, прокладки ГБЦ.
Что делать: никакой воды — только антифриз. Если уходит — срочно искать течь.

Ошибка 2: забитый радиатор — пылесборник под капотом
Пыль, пух, мошкара забили соты — воздух не проходит, тепло не уходит, мотор греется в пробке.
Что делать: продуть или промыть радиатор перед летом, а не ждать, пока стрелка взлетит.

Ошибка 3: игнорить термостат
Маленький клапан может организвать огромные проблемы:
• если залип закрытым, антифриз не идет на радиатор — мотор закипит за минуты;
• если залип открытым, двигатель не греется до нормы, износ растет, в жару не справляется с нагрузкой.
В любом случае итог один: капиталка или эвакуатор.
Что делать: если стрелка скачет, а радиатор холодный — срочно менять термостат.

Ошибка 4: пропустить износ генераторного ремня
Он крутит помпу, генератор и кондиционер. Если порвется в жару:
• помпа остановится и мотор перегреется за 5 минут;
• генератор встанет — аккумулятор умрет;
• ну и кондиционеру, конечно, хана.
Что делать: чаще осматривать ремень. Как только появятся трещины или расслоение — менять! Если свистит при старте — менять срочно.

Ошибка 5: тормозить с заменой масла
Старое масло в жару — как вода. Оно не держит нагрузку, не охлаждает. Наоборот, как бы поджаривает мотор изнутри. Итог: задиры, клин, капремонт.
Что делать: заливать свежее масло по сезону. Не экономить на фильтре.

Еще один совет
• Если в пробке и стрелка ползет вверх, надо включить печку на максимум. Она выпустит жар из мотора в салон, но спасет движок.

Ранее мы рассказывали, как сэкономить бензин на трассе.

Поделиться в соцсетях:

Макс Соловьев