16+
Информационное агентство «Би-порт» Новости Мурманска и Мурманской области
13:49 Вторник 11 ноября 2025

Наши гости

Андрей Дочкин

Андрей Дочкин

Наша цель - поддержать представителей бизнеса

Марта Говор

Марта Говор

Мы начинаем масштабировать своё, северное

Светлана Панфилова

Светлана Панфилова

Наша философия – «не дать рыбу, а дать удочку»

Надежда Замятина

Надежда Замятина

Для северных городов наступает время «развилки»

Виктория Чачина

Виктория Чачина

"Музыкальные проекты к 80-летию Победы в нашем культурном коде"

Самые читаемые

За сутки в двух ДТП пострадали два водителя

13:44 – 11 ноября

Россияне будут рекордно мало работать этой зимой за последние 20 лет

13:30 – 11 ноября

Два автомобиля столкнулись в Мурманске на улице Рогозерская

13:16 – 11 ноября

В Мончегорске по звонку полицейские поймали пьяного водителя

13:02 – 11 ноября

Не стоит есть гречку, растительное масло и ещё некоторые продукты: если не хотите в 50 лет превратиться в старика, а в 60 умереть — что надо исключить из рациона

13:47 – 11 ноября

Греем кошку правильно — забудьте про фен или ванну: опасная гипотермия

13:27 – 11 ноября

Оставьте приятное впечатление — второго шанса не будет: маркеры, по которым определяют глубину мышления — пусть вас не сочтут за глупую женщину

13:16 – 11 ноября

Инженерный расчёт: зачем двери в метро делают такими тяжёлыми — важные функции

12:01 – 11 ноября

Почему двери в подземке такие массивные

Когда мы толкаем массивные двери в метро, кажется, что их специально сделали такими неудобными. Но на самом деле для этого есть важные причины, о которых рассказали на портале govp.info.

Главная задача таких дверей — работать как воздухоотвод. Они регулируют потоки воздуха и давление в тоннелях, не давая создаваться сквознякам, которые могут мешать движению поездов.

Кроме того, тяжёлые двери служат надёжным температурным барьером. Зимой они не пропускают холод с улицы, а летом — жару. Их конструкция в целом рассчитана на экстремальные ситуации.

Прочность таких дверей также важна. Двери должны выдерживать постоянный напор сотен пассажиров, особенно в часы пик, и при этом не ломаться.

Ранее мы рассказали, как роют туннели в метро.

Фото: PxHere

Лента новостей