Забудьте про ежедневное зимой таскание АКБ домой: 2 простых правила, которые заставят её крутить в любой мороз

Зимнее утро для многих водителей в вопросе, заведётся ли авто или нет, превращается в лотерею. Причина тому — аккумулятор, который за морозную ночь может разрядиться настолько, что будет не в состоянии провернуть даже тёплый двигатель, не говоря о холодном с загустевшим маслом.

Чтобы до этого не доводить, некоторые в мороз снимают и заносят на ночь тяжёлую АКБ домой, а утром проделывают этот путь в обратном порядке; другие укутывают подкопотное пространство термоодеялами, что даёт очень сомнительный результат.

А ведь с этой проблемой можно справиться совсем иными способами. Но прежде нужно вспомнить 2 основные взаимосвязанные причины, по которым АКБ за морозную ночь разряжается в принципе.

Причина первая: при зимней эксплуатации генератор, растрачивая вырабатываемую энергию на множество дополнительных источников «комфорта водителя и пассажиров», не даёт аккумулятору полного объёма зарядки.

Причина вторая: сама АКБ в мороз принимает заряд совсем не так охотно, как в тёплое время.

В итоге, каждодневно накапливается дефицит заряда, и аккумулятор, в конечном итоге, оказывается полностью недозаряженным.

Для решения этой проблемы и предлагаются 2 правила.

Правило первое: регулярная подзарядка от сети

Это делать нужно хотя бы 1 раз в неделю, например, в выходной.

Аккумулятор надо снять, занести его в тепло и через 2-3 часа, когда электролит прогреется до комнатной температуры, подключить к зарядке на ночь.

Этого времени хватит, чтобы восполнить весь накопившийся за неделю дефицит.

Кроме того, такая еженедельная профилактика позволяет держать батарею в тонусе, не допуская губительных глубоких разрядов.

Правило второе: контроль плотности и состояния

Плотность — это показатель заряженности. По ней можно точно сказать, насколько батарея готова к работе. Низкая плотность означает, что аккумулятор не держит заряд, и его пора либо заряжать, либо менять.

Если же упал уровень электролита, нужно доливать дистиллированную воду, но ни в коем случае не сам электролит.

Эти приёмы касаются обслуживаемой АКБ, а состояние необслуживаемого аккумулятора, как рассказывают эксперты «Autonews», можно проверить при помощи обычного мультиметра.

Это электронное устройства для измерения параметров различных электронных и электрических компонентов покажет текущую ёмкость аккумулятора, его напряжение, утечку тока и показание внутреннего сопротивления.

Ранее мы рассказывали, что делать с авто вечером, чтобы на утро он не покрывался инеем.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев