Приход первого китайского контейнеровоза в Мурманск по СМП — сигнал миру о выходе трассы из ниши: эксперт

Запуск Мурманского арктического маршрута — это сигнал всему миру, что трасса СМП перестала быть нишевым логистическим маршрутом, заявил «Би-пору» исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, доктор экономических наук Алексей Фадеев, комментируя первый в истории заход китайского контейнеровоза в порт Мурманск по Северному морскому пути.

По его словам, это знаковое событие не только для региона, но и для всей транспортно-логистической системы России, доказывающее переход от эксперимента к реальной бизнес-модели. Эксперт указал на сокращение сроков доставки вдвое: путь через Суэцкий канал или вокруг Африки может занимать до 45 дней, тогда как по СМП доставка составляет в среднем 18–22 дня, что дает очевидную экономию для высокомаржинальных грузов.

Кроме того, на арктической трассе полностью отсутствуют риски атак хуситов, существующих в Красном море, или риски пиратства у берегов Африки. Для самой России ключевым преимуществом становится инфраструктура Мурманска — незамерзающего глубоководного порта с прямым выходом на железную дорогу, который позволяет доставлять товары из Китая вглубь страны без захода в порты Балтики.

По словам Фадеева, переход к круглогодичной навигации обеспечат строящиеся и вводимые в эксплуатацию атомные ледоколы «Арктика», «Сибирь», «Якутия», «Урал» и «Чукотка», а также суда класса Arc7. По его мнению, дальнейшая раскатка маршрута повлечет за собой инвестиции Китая в инфраструктуру и рост смежных отраслей, включая спутниковую связь в рамках проекта «Арктика-М». При полной реализации транспортный потенциал СМП может стать вторым источником доходов российской Арктики после добычи углеводородов, заявил он.

Фото: Илья Деев