Сдал Tiguan с пробегом 182 тыс. и купил Volga K40: честный отзыв владельца

Кроссоверы в России всегда в почёте. До 2022 года пальму первенства держали европейцы, корейцы и японцы. Теперь их место заняли китайцы и их «российские родственники». Недавно я заехал к дилеру Volga, чтобы посмотреть на цены. Пока я изучал прайсы, при мне купили кроссовер Volga K40. Я не упустил шанс поговорить со счастливым владельцем и узнать, почему он выбрал эту машину, а не Geely Atlas, и с чего пересел.

Прощание с верным Tiguan

Владелец рассказал, что до этого 9 лет отъездил на Volkswagen Tiguan 2017 года. Под капотом был 1.4-литровый мотор на 150 л. с. в паре с 7-ступенчатой DSG, привод передний. За это время машина прошла 182 тысячи километров и пережила два ДТП.

«Особо не берег» — признался мужчина. Кожа на руле потёрлась, сиденья смялись, но автомобиль показал себя достойно. Расход масла был минимальный (0,5 литра на 10 тысяч км), турбину и коробку не ремонтировал. За 9 лет менял только расходники, амортизаторы, стойки стабилизатора и мелочи по подвеске.

Продать немца решил из-за большого пробега и появившейся финансовой возможности взять что-то новое. Изначально присматривался к Geely Atlas, даже на тест-драйв заезжал. Но когда узнал, что Atlas больше не поставляют в Россию, а вместо него будут продавать Volga K40 (да ещё и на 200 тысяч дешевле), выбор стал очевиден.

Что в итоге купил?

Выбор пал на Volga K40 в комплектации «Премиум». Под капотом — 2.0-литровый мотор на 200 л. с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. Более простые версии отмёл сразу: либо не было в наличии, либо шли с передним приводом и роботом, а хотелось именно полноприводный кроссовер.

По оснащению машина после Tiguan показалась «шикарной». Тут тебе и 19-дюймовые диски, и светодиодная оптика, и цифровая приборка. Сиденья из искусственной кожи с электроприводом, руль с кожаной отделкой, панорамная крыша, двухзонный климат-контроль.

Есть и полный пакет «тёплых» опций (подогрев всего, чего можно), адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка и куча электронных ассистентов.

Единственный минус, который он отметил после немца — отсутствие физических кнопок. Все управление ушло на сенсорный экран. Но, по его словам, к этому быстро привыкаешь.

Сколько доплатил?

Сам продавать Tiguan владелец не стал. Дилер принял его по трейд-ин за 1,5 млн рублей (что удивительно, так как в 2017 году он покупал его новым дешевле) и дал скидку 100 тысяч.

Volga K40 брал в кредит по спецпрограмме под 1,4% годовых на 3 года. С учётом трейд-ина первоначальный взнос составил 2,6 млн рублей, а кредит оформил на 1,15 млн. Плюс 150 тысяч наличными отдал за страховки, которые навязывали в салоне. Ежемесячный платёж — около 32,5 тысячи рублей.

В итоге переход с 9-летнего Tiguan на новый Volga K40 обошёлся ему примерно в 2,15 млн рублей.

Доволен ли покупкой?

Владелец признается, что в 2017 году даже не смотрел в сторону китайцев, а теперь понял: выбора особо нет. Заказывать Tiguan через параллельный импорт — сплошное переплачивание.

По его ощущениям, Volga K40 после Tiguan кажется более динамичным, комфортным и воспринимается как автомобиль более высокого класса. Главное, что машина новая, нравится и по средствам.

Кстати, интересный факт: в Китае Volga K40 известен как Geely Boyue L и стоит там от 1,1 млн рублей. А у нас… Ну вы поняли. Может, пора отменить все сборы, чтобы мы покупали машины за адекватные деньги?

Ранее мы рассказывали, какой кроссовер выбрать вместо «китайца», который порадует своей надежностью.

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев