Прощай, Мурманская портовая зона. Почему проект оказался несостоятельным

Решение о закрытии Мурманской особой экономической зоны (ОЭЗ) будет принято в течение нескольких месяцев сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заместителя министра транспорта Виктор Олерского. По словам замминистра, представители Минтранса РФ пришли к выводу, что Мурманская ОЭЗ не нужна областным властям.

"Если им (властям региона - ИФ) это не надо, то надо её закрывать", - цитирует Олерского агентство.

Он также отметил, что если в мурманской ОЭЗ "не будет сделано самое главное - транспортные подходы, то нет таких льгот, которые смогли бы заинтересовать будущих стивидоров".

Другое мнение по поводу несостоятельности проекта высказала Марина Ковтун после посещения предприятий береговой полосы в конце прошлой недели. Глава региона сказала, что проект портовой зоны оказался нереализуем из-за наличия большого количества собственников земли.

«Огромное количество здесь предприятий, структур ... отсюда и проблемы развития портовой особой экономической зоны. 77 собственников, каждый своего кусочка земли, и для того, чтобы ПОЭЗ эффективно управлялась, нужно, чтобы все принимали единогласно некие решения, и если хотя бы один против, то решение не принято», - сказала она журналистам.

По мнению главы региона, выбранная форма развития особой экономической зоны изначально была обречена на провал, для развития порта Мурманск необходимо искать «другие варианты». При этом Марина Ковтун подчеркнула, что «никто у нас наших преимуществ не отберёт. Мурманск - это стратегический порт для России».

Ещё одно мнение о причинах несостоятельности проекта в интервью агентству «Би-порт» высказал вице-губернатор Александр Гривняк. Чиновник отметил, что в портовой экономической зоне, созданной в 2010 году, до сих пор нет ни одного резидента. Гривняк предположил, что это связано с нежеланием предпринимателей «готовить и реализовывать бизнес-планы».

Как напоминает «Интерфакс», портовую ОЭЗ в Мурманске решили создать специально под реализацию проекта Мурманского транспортного узла. Реализация этого проекта находится под контролем ОАО "Управляющая компания "Мурманский транспортный узел" (МТУ). В рамках проекта предполагалось строительство новых причальных мощностей на западном берегу Кольского залива. МТУ выступает в качестве заказчика-застройщика в рамках инвестиционных проектов, обеспечивает взаимодействие компаний-учредителей с государством, внедрение систем управления и логистики в компаниях Мурманского транспортного узла.

За счёт частных инвесторов планировалось построить угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, контейнерный терминал на восточном берегу, терминал для тарно-штучных грузов.

К слову, в июне после отчёта за деятельность правительства экс-губернатора Дмитриенко перед региональными парламентариями Марина Ковтун уже отмечала, что решение о создании портовой ОЭЗ было принято поспешно. Кроме того, для реализации проекта не удалось достичь договоренностей о федеральном финансировании.