Часть трассы Р-21 «Кола» будут содержать под снежным покровов – «в зимнем накате»

Часть федеральных автодорог Карелии и Мурманской области на участках с низкой интенсивностью движения будут содержаться под уплотненным снежным покровом

Часть трассы Р-21 «Кола» будут содержать под снежным покровов – «в зимнем накате»

В зимний период 2015 — 2016 годов часть федеральных автодорог Карелии и Мурманской области на участках с низкой интенсивностью движения будут содержаться под уплотненным снежным покровом - «в накате», в период с 26 ноября по 26 марта. По погодно-климатическим условиям данные сроки могут корректироваться, сообщают в пресс-службе ФКУ Упрдор «Кола».

Под уплотненным снежным покровом текущей зимой будет содержаться:

  • трасса Р-21 «Кола» - север Республики Карелия: км 857 — км 1071 - Кемский и Лоухский район, Мурманская область: км 1067 — км 1151 - Кандалакшский район, км 1460 — км 1592 - часть Кольского района и Печенгский район;
  • трасса А-121 «Сортавала» - км 154 — км 215 - от границы с Ленинградской областью до г. Лахденпохья, км 314 — км 422 - Пряжинский район;
  • трасса А-119 Вологда — Медвежьегорск — автомобильная дорога Р-21 «Кола» - км 393 - км 607: участок дороги от границы с Вологодской областью до п.г.т. Повенец Медвежьегорского района.

С целью обеспечения безопасности дорожного движения максимальная скорость на данных участках дороги ограничивается до 80 км/час. Ограничение вводится путем установки дорожных знаков 3.24 «Ограничение максимальной скорости». Кроме того, на данных участках дороги устанавливается знак 1.15 «Скользкая дорога».

Впервые содержание дорог в «зимнем накате» было использовано на автодороге Р-21 «Кола» Мурманской области (1408 – 1592 км). Эксперимент показал, что общее количество ДТП за декабрь и февраль снизилось на 25%. Снизилась и тяжесть последствий.

Снежный покров на дороге позволил увеличить срок службы асфальтобетонного покрытия за счет обеспечения теплоизоляции и сокращения количества переходов через ноль (именно такие температурные колебания особенно разрушительны и опасны для дорог). Такая технология, с точки зрения экспертов более экологически безопасна. Как показали результаты, проведенного на трассе Р-21 «Кола» эксперимента, использование реагентов сократилось до 60%.