Юлия Антонова: инициатива о применении современных противогололедных материалов в Мурманске должна исходить от жителей

Мурманчане, как и в прошлые годы, начали активно жаловаться на последствия применения песко-соляной смеси на улицах. Звонки поступали и в редакцию «Би-порта». Кто-то приводил в пример улицы Ковдора, которые содержат снежным накатом, то есть не счищая полностью, а постепенно утрамбовывая снег. Многих интересует, как донести до администрации Мурманска идею о применении современных противогололедных материалов, а не песко-соляной смеси на городских улицах. «Би-порт» проанализировал ответ из министерства энергетики жилищно-коммунального хозяйства региона, а также попросил московского эксперта ответить на вопросы, волнующие жителей столицы Заполярья.

Как ответили «Би-порту», министерство энергетики и жилищно-коммунального хозяйства Мурманской области, решение об использовании конкретного вида противогололедных материалов муниципальная власть принимает самостоятельно. Контролирует качество и безопасность противогололёдных материалов (ПГМ) Роспотребнадзор.

В правительстве Мурманской области «Би-порту» пояснили, что содержат муниципальные дороги в соответствии с ГОСТом. Документ предписывает обеспечивать безнакатное покрытие проезжей части и тротуаров в населённых пунктах.

Там добавили, что для приготовления песко-соляной смеси используется просеянный карьерный песок и техническая соль (галит), которые перемешивают в заданных пропорциях в зависимости от погодных условий.

Собственно, ничего нового из этих официальных ответов мы не почерпнули. «Би-порт» уже не раз поднимал тему использования современных ПГМ в городе, озвучивал позицию муниципальной власти и приводил убедительные доводы московского эксперта.

По факту в Мурманске все делается по старинке. Как комментировала «Би-порту» исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта Юлии Антоновой (Москва), многие обслуживающие организации в стране зачастую сами готовят ПСС. Насколько равномерно перемешана ее химическая и фрикционная часть и каковы действительные пропорции на самом деле — неизвестно. При малом количестве соли в ПСС получается грязная каша. При превышении содержания соли на 50% — портится обувь и засаливается почва. И то, и другое мы наблюдаем в Мурманске каждую зиму.

Кроме того, нарушение технологии использования ПГМ напрямую влияет на состояние дорожного полотна. По словам Юлии Антоновой, снизить негативное влияние «температурных качелей» на асфальт могут применение современных противогололедных материалов (ПГМ) и превентивная обработка ими дорожных поверхностей.

По просьбе «Би-порта» исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта прокомментировала некоторые вопросы мурманчан, поступившие в последнее время в редакцию.

Так, она пояснила, почему в Мурманске дороги чистят до асфальта, а в Ковдоре, наоборот, допустим снежный накат.

По ее словам, состояние дорог после очистки, время на приведение дорог и улиц в соответствие с нормативом регламентируется главным дорожным ГОСТом 50597-2017. В нем прописаны требования к содержанию дорог I и II категории, к которым относятся и дороги в Мурманске — очищение до черного асфальта. На них не допускается наличие снежно-ледяных образований.

В Ковдоре большинство дорог IV и V категорий, поэтому на них может быть уплотненный снежный покров. Но и к нему тоже есть требования по толщине и колейности.

«Перенести практику Ковдора на мурманские улицы невозможно. Будет крайне странно представить автомобиль, движущийся со скоростью почти 100 км/ч по снежному накату. Скорость движения по снегу не может превышать 40 км/ч. Иначе Мурманск встанет в одну большую пробку с такой скоростью передвижения и пропускной способностью», — считает эксперт.

Между тем, Юлия Антонова подтвердила, что решение о том, какие приобретать материалы и какую применять технологию, принимает администрация города, дорожные и коммунальные службы, отвечающие за содержание дорог и улиц.

На сегодняшний день максимального эффекта можно достичь, превентивно используя в соответствии с ГОСТом современные противогололедные материалы (ПГМ). Но, к сожалению, от песко-соляной смеси (ПСС) полностью отказалась только Москва, констатирует эксперт. Остальные города продолжают ее использовать. Некоторые федеральные центры увеличивают применение современных ПГМ и чистой соли, постепенно отказываясь от песка.

Почему же песко-соляная смесь так прижилась на российских дорогах и в Мурманске в частности?

По мнению исполнительного директора Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорт, сложность перехода на современные ПГМ состоит в устаревшей технике, не имеющей точного дозирования, и страхе перемен, поскольку изменения всегда вызывают критику от любой из сторон.

«Да, ПСС дешевле современных ПГМ в плане закупки, но при этом никто не учитывает, что расход ПСС почти в 6-7 раз больше. А весной приходится тратить бюджетные средства на уборку песка и прочистку ливневок», — пояснила «Би-порту» эксперт.

К другим недостаткам песко-соляной смеси можно отнести низкую эффективность, поскольку она не подходит для превентивной обработки дорожных поверхностей, а значит, с ней невозможно предотвратить гололед при переходах через 0 градусов, ледяном дожде и прочих погодных явлениях, которые подразумевают образование льда. ПСС также способствует накоплению грязи и токсичной пыли.

И, конечно, многих горожан волнует вопрос о том, как повлиять на решение муниципальной власти о выборе современного противогололедного материала.

Это можно сделать, учитывая распространение цифровых технологий, развитие публичных обсуждений и голосований. Но инициатива должна исходить от горожан, полагает эксперт.

И конечно, важно привлекать экспертов в области содержания дорог. Они смогут донести до местной администрации и обслуживающей организации современные подходы в зимнем содержании дорог, которые не просто эффективны, но и снижают нагрузку на экологию, помогают делать город чище и безопаснее в любое время года, заключила Юлия Антонова.

Поделиться в соцсетях:

Оксана Седова