«КамАЗ» с капотом оказался не у дел: рассказываем, кто забраковал эту модель

В середине нулевых привычный кузов «КамАЗа» решили переделать. Так появился проект «КамАЗ-4355» с капотной компоновкой. Да только на дорогах эту модель не видно.

Инженеры придумали пневмоэлектрическую трансмиссию и заменили огромный рычаг на небольшой джойстик. Была усовершенствована внутрянка: под капотом разместили V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель объёмом 10,85 литра мощностью 260 лошадей. Коробка на 10 ступеней, постоянный полный привод. Стеклопластиковый капот откидывался и обеспечивал доступ к мотору, не выхолаживая кабину. Это было очень востребовано: в те годы такую модель сватали покорять Арктику.

Однако в серийное производство такая махина так и не пошла, несмотря на выставки в ЛенЭкспо. Модель оказалась не такой уж маневренной: большой капот сделал машину неповоротливой. Кроме того, в суровых климатических условиях к этому времени хорошо себя зарекомендовал грузовик «Урал».

Тот увереннее себя чувствовал в бездорожье тундры. Конкурировать с ним новому «КамАЗу» оказалось не под силу. Потоковое производство требовало больших инвестиций. А туманные перспективы не давали уверенности для денежных вливаний. «Встретить сегодня на улице КамАЗ-4355 — большая удача для ценителей редких автомобилей», — пишет портал «Правда».

Недавно мы писали о ещё одном неудавшемся эксперименте, дизельной «шишиге».

Фото: скрин Youtube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев