Универсальный ледокол заложили в Санкт-Петербурге для Росатома

Он получил название «Чукотка» и стал пятым атомоходом серии 22220

Универсальный ледокол заложили в Санкт-Петербурге для Росатома

На площадке Балтийского завода в Санкт-Петербурге прошла торжественная церемония закладки четвертого серийного атомного ледокола «Чукотка» проекта 22220. Согласно проектным данным, атомоходы этого проекта самые большие и мощные в мире.

В церемонии закладки «Чукотки» приняли участие генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, вице-губернатор Санкт-Петербурга Евгений Елин, губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин, заместитель генерального директора Госкорпорации «Росатом» - директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, заместитель директора филиала по атомным судам ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Владимир Егоров, вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Давид Адамия, генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка, генеральный директор АО «Балтийский завод» Алексей Кадилов.

«Новая серия ледоколов – это торжество инженерной мысли. Это самые мощные и самые эффективные ледоколы, существующие сегодня на планете. Ну и предмет нашей гордости – это постоянное увеличение доли российских комплектующих. Уверен, что впереди нас ждут новые инновационные решения», – сказал глава Росатома Алексей Лихачев.

По мнению губернатора Чукотского автономного округа Романа Копина, для стабильной работы Северного морского пути нужны именно такие ледоколы. Это позволит круглогодично доставлять в регион грузы и не быть зависимым от короткой арктической навигации.

«Сегодня мы заложили пятый ледокол серии 22220, названный «Чукотка». Это значит, что мы готовимся к регулярной круглогодичной навигации по всему Северному морскому пути, – отметил заместитель генерального директора Госкорпорации «Росатом» - директор Дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша. – Это показывает, что мы успешно преодолели проблему замены действующих атомных ледоколов на новые, более мощные и современные. Новые инвесторы могут уверенно начинать свои проекты, так как ледокольных мощностей будет достаточно на ближайшие 40 лет».

Акт о закладке четвертого серийного универсального атомного ледокола «Чукотка» подписали генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка, заместитель директора филиала по атомным судам ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Владимир Егоров и генеральный директор АО «Балтийский завод» Алексей Кадилов.

«Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 должны стать основой современного атомного ледокольного флота, – отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Не сомневаюсь, что при строительстве «Чукотки» судостроители учтут опыт постройки предыдущих атомоходов проекта 22220 и передадут нам ледокол, отвечающий всем заявленным характеристикам. Своевременный ввод в эксплуатацию универсальных атомных ледоколов позволит не допустить возникновения «ледовой паузы» и гарантирует ритмичное судоходство в акватории Северного морского пути».

По традиции на днищевую секцию судна была установлена закладная доска. Почетное право прикрутить которую было предоставлено губернатору Чукотского автономного округа Роману Копину, генеральному директору Госкорпорации «Росатом» Алексею Лихачеву, вице-президенту Объединенной судостроительной корпорации Давиду Адамии и генеральному директору ФГУП «Атомфлот» Мустафе Кашке.

Сейчас на производственной площадке Балтийского завода ведется строительство первого серийного универсального атомного ледокола «Сибирь», второго серийного универсального атомного ледокола «Урал», третьего серийного универсального атомного ледокола «Якутия». В этом году головной универсальный ледокол «Арктика» вступил в действующий состав российского атомного флота.

Ввод в эксплуатацию четвертого серийного универсального атомного ледокола «Чукотка» запланирован на декабрь 2026 года.

«Ледокольный флот России всегда серьезно развивался и имеет богатую историю. В атомоходостроении были наработаны серьезные компетенции. Но 20-30 лет назад по разным причинам мы потеряли темпы развития в этой отрасли и сейчас наверстываем упущенное, – комментирует директор Института экономических проблем им. Г. П. Лузина КНЦ РАН, доктор экономических наук Сергей Федосеев. – На государственном уровне поставлена задача по увеличению объемов грузоперевозок по Северному морскому пути, обеспечению так называемого северного хода из Азии в Европу. Реализация этих амбициозных планов невозможна без современного ледокольного флота – современные атомоходы смогут обеспечить создание надежной и эффективной инфраструктуры на Северном морском пути, привлекательной для партнеров с Востока и Запада».

Фото: А. Полунин/sudostroenie.info