СССР за рулём: строгие экзамены, вечные шины — культура вождения без ДТП

При этом все мы понимаем, что машины в то время были явно примитивнее и проще. Так в чём же тогда разница? Вместе с авторами канала АВТО ПОЧЕМУЧКА попробуем разобраться в вопросе.

Начнём с того, что не было такого огромного количества автомобилей. Далеко не каждая ячейка общества могла похвастаться наличием «железного коня». А сейчас автомобиль может быть у каждого взрослого члена семьи. Да и водителей в советское время готовили всё-таки лучше. Учили основательно, спрашивали строго. Экзамены были настоящими экзаменами. А получить права каким-либо другим способом было практически невозможно.

Инспекторы ГАИ, может быть, и не были кристально честными людьми, но чётко понимали: хорошие знания ПДД предполагают высокую ответственность. Людей, не подготовленных к вождению транспортных средств, просто не допускали.

А помните, что происходило в советское время с шинами? Обычному обывателю достать резину, особенно зимнюю, было очень сложно. Использовались всесезонные покрышки. Зимние шины появились гораздо позже, уже в восьмидесятые. Да и качество поначалу оставляло желать лучшего, а выпускали таких товаров крайне мало. Советские люди бережно относились к своей собственности, понимая: если что-то выйдет из строя, приобрести это вновь быстро просто не получится.

Дело было даже не в деньгах — они-то как раз у народа водились. А вот очереди, связи, тотальный дефицит сделали своё дело. Если получалось, покупали шины впрок. А ведь эти изделия, особенно хранящиеся в неправильных условиях, просто теряли свои свойства: резина растрескивалась, и использовать её было нельзя.

После появления зимних шин их эксплуатировали по полной, даже не меняя на летний период. Изношенные шины бережно хранили. Водители тех времён рассказывают, что новая резина изнашивалась очень быстро. К тому же, когда её устанавливали на автомобиль в новом виде, было не очень удобно — сильно било в руль. Подвеска от такой эксплуатации, естественно, быстро приходила в негодность.

Те, кто сделал вождение транспорта своей профессией, осваивали попутно ещё одну — автомеханика, потому что абсолютно всё приходилось делать самому. Сервисов, как сейчас, не было. И все выходные мужчины-автолюбители проводили в гараже, лежа под своим любимым «железным конём».

Советский народ был смекалистым и постоянно придумывал что-то, что могло бы продлить срок эксплуатации и самого автомобиля, и расходных материалов к нему. Например, для передвижения зимой по ледяным трассам в багажнике у многих были самодельные цепи, которые использовались для противоскольжения.

Аварий в СССР было значительно меньше. Но теперь понятно почему: небольшое количество транспортных средств, более строгая система подготовки водителей, их высокая дисциплина, контроль со стороны ГАИ и бережное отношение к своим автомобилям. Вот из этих-то факторов и появилась та советская культура вождения.

Напомним, ранее мы писали о том, можно ли садиться за руль после вчерашней вечеринки.

Поделиться в соцсетях:

Надежда Сергеева