Мурманский морской торговый порт нарушает федеральное законодательство

«Отличный порт! Черную пыль от каменного угля ещё неделю отмывал от кроссовок», — это первый комментарий, который всплывает в поисковом сервисе, если пытаешься найти информацию о Мурманском морском торговом порте. Предприятие, некогда являющееся градообразующим для областного центра, сегодня претерпевает не лучшие времена. Грузооборот падает, работники переживают за своё будущее, но неизменно и стабильно одно — угольная пыль, которая периодически ложится ровным слоем на ближайшие и не очень окрестности.

Вопросов к деятельности торгового порта много и у северян, и у журналистов, и у отраслевых экспертов. Вот только руководство ММТП не спешит на эти вопросы отвечать. Только за декабрь прошлого года «Би-порт» трижды пытался получить ответы на вопросы, которые волновали жителей Мурманска. Эти вопросы особо активно поступают в адрес редакции по меньшей мере с осени 2025 года. Что скрывает торговый порт? Почему предприятие, от которого зависит благополучие многих жителей города, отказывается идти на контакт? В действиях порта явно усматривается нарушение федерального законодательства, в частности, закона «О средствах массовой информации». Но обо всём по порядку.

Стабильность — признак мастерства. И в случае с Мурманским морским торговым портом складывается впечатление, что речь идёт о мастерстве ухода от ответов и ответственности. Далеко ходить не надо, представляется, что каждый, кто сталкивался с почерневшим снегом или ровным слоем сажи на своих окнах, легко вспомнит не один подобный случай. О своём существовании порт напомнил на минувших новогодних праздниках. Именно в первой половине января участились жалобы местных жителей на чёрный снег.

Кто источник проблемы, очевидно было всем и сразу, вот только в ММТП, как и во многих подобных случаях, объясниться не посчитали необходимым. Отдуваться за компанию пришлось лично губернатору. Как пояснил Андрей Чибис во время своей итоговой пресс-конференции, виной всему погодные условия, а именно — мороз и отсутствие осадков. Водяные пушки, призванные уменьшить пыление, при слишком низких температурах работать не могут. А отсутствие осадков оставило всю угольную посыпку неприкрытой от глаз неравнодушных граждан.

Безусловно, снегопад смог бы повлиять на картину на улице. Но тут в пору вспоминать известную фразу про суслика, которого не видно, но он есть. Видно угольную пыль или нет, она, конечно, не может не влиять на здоровье горожан. На своём сайте порт сообщает о запуске собственных экологических программ, включающих системы пылеподавления и защитные экраны. Оценить их эффективность не представляется возможным. На вопрос «Би-порта» об оценке экологического ущерба и анализе выбросов и пыления в ММТП предпочли не отвечать. Равно как и был проигнорирован вопрос о взаимодействии с местным населением в случае выявления возможного экологического ущерба.

Кадровая обстановка, по данным источника «Би-порта», начала накаляться в порту ещё в конце 2024 года. Тогда поползли слухи, что на предприятии грядут серьёзные сокращения, ведь работы с каждым месяцем в порту всё меньше и меньше. Движение рабочих рук началось в 2025 году. Всё тот же источник утверждал, что в группе риска оказались работники пенсионного возраста и те, кто относительно недавно устроился в компанию.

В ноябре прошлого года в ММТП сообщили, что за десять месяцев штатная численность предприятия сократилась на 19%. При этом непосредственно под сокращение попал всего один работник. Количество работников на тот момент оценивалось в 1097 человек. Куда и почему делась пятая часть персонала, в порту пояснять не стали.

В то же время работники порта поделились с «Би-портом», что фактически их ставят перед выбором: уходить по соглашению сторон или переводиться на другие должности с менее комфортными условиями труда и с меньшей оплатой. В конце прошлого года редакция пыталась выяснить в ММТП, сколько сотрудников сменили свои должности, а кто предпочёл уйти на пенсию или сменить место работы. Но, как и прежде, все эти вопросы зависли в воздухе.

Не первый год Мурманский морской торговый порт показывает снижение грузооборота. И причины этого тоже не меняются в последние несколько лет. По итогам 2025 года порт обработал 9,73 миллиона тонн. Это на 30% ниже показателей 2024 года. При этом, как признавались «Би-порту» в ММТП ранее, чтобы обеспечить хотя бы минимальную рентабельность, порт должен ежегодно обрабатывать от 12 до 14 миллионов тонн. И если в 2024 году порт укладывался в этот так называемый норматив с грузооборотом в 13,97 миллиона тонн, то теперь выпал далеко за его пределы. А виноваты, как всегда, они: цены на уголь, тарифы на железнодорожные перевозки и ориентиры экспортных грузов на Восток.

В свойственной себе манере представители Мурманского морского торгового порта отказались предоставить данные по грузообороту в динамике за последние пять лет. Не захотели там и поделиться планами по замещению грузов. Ведь, если порт хочет продолжить своё существование, то «таящим» на глазах угольным кучам надо найти замену и побыстрее. Но, как может показаться со стороны, порт не спешит не только с ответами на вопросы, но и с представлением вменяемых планов по дальнейшей деятельности. Люди подождут.

Каждый сам сделает выводы и, возможно, даже прогнозы на будущее. Пока же можно только посетовать, что некогда столп, буквально ставший в основании Мурманска, его ровесник, сегодня оказался в крайне непростой ситуации. Но вместо адекватной коммуникации со своими сотрудниками, с населением города, на чью жизнь он напрямую влияет, Мурманский морской торговый порт, как дошкольник, испугавшийся грома за окном, предпочитает прятаться под столом в надежде, что всё само как-нибудь пройдёт.