Забытые автолегенды СССР: 4 марки машин, которые тогда были очень популярны, — вовсе не «Жигули»

Сегодня советский легковой автопром у многих россиян, особенно среднего и младшего возрастов, прочно ассоциируется с «Жигулями», «Москвичами» и «Волгами», однако в СССР выпускали и другие марки автомобилей, которые сейчас практически забыты. В своё время они были весьма популярны и по-своему очень значимы. Предлагаем вспомнить 4 такие марки — можно сказать, самые-самые.

1. РАФ-2203 («Рафик»)

Этот микроавтобус, который выпускался с 1975 по 1998 год на Рижском автозаводе РАФ, был спроектирован на базе легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга», но использовал агрегаты от модели ГАЗ-24.

«Рафик» был самым массовым пассажирским микроавтобусом в Советском союзе, а также широко применялся в качестве кареты Скорой помощи.

Его производство прекратилось из-за замены на более современные «ГАЗели» и снижения поставок в страны СНГ.

2. КАЗ-606 («Колхида»)

Седельные тягачи марки «Колхида» собирались на Кутаисском автомобильном заводе в Грузии с начала 1960-х годов.

Эти грузовики отличались высокой проходимостью, а потому, несмотря на скромный дизайн и внутреннее убранство, пользовались большим спросом в сельской местности, где дорожные условия требовали именно такой техники.

3. ЛуАЗ-969 («Волынь»)

Этот лёгкий внедорожник, который называли «советским джипом», выпускался с 1966 года на Луцком автомобильном заводе.

У машины был передний привод, что было прорывом для советского автопрома того времени, а позднее появилась модификация с полным приводом.

ЛуАЗ комплектовался маломощным двигателем от «Запорожца», развивал скорость до 85 км/ч и экономично расходовал топливо. Несмотря на шумный двигатель и простую внутреннюю отделку, машина пользовалась популярностью в сельских районах благодаря своей проходимости, которая из-за бортовых редукторов и малого веса была просто феноменальной.

4. ГАЗ-69

Этот автомобиль был разработан после Второй мировой войны и выпускался с 1953 года.

Советский внедорожник имел 2 версии: стандартную и удлинённую с четырьмя дверями (ГАЗ-69А). Открытый верх и складной тент были характерны для обеих моделей.

Позже производство было полностью перенесено в Ульяновск на завод УАЗ.

ГАЗ-69 долгое время оставался основным внедорожником советской армии и гражданских служб.

Ранее мы рассказывали, почему в СССР водители мечтали пересесть с легендарного ГАЗ-53 на ЗИЛ-130.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев