Скрытая угроза автозапуска: как прогревание на стоянке разрывает глушитель и убивает двигатель

Функция дистанционного запуска есть почти в каждой современной машине. Это удобно: нажал кнопку из окна, а через 15 минут спустился в прогретый салон. Однако за этот комфорт зимой можно заплатить капитальным ремонтом двигателя или разорванным глушителем. Дело не в конденсате от перепада температур, а в физике работы ДВС.

Откуда в выхлопной трубе берётся вода

Двигатель внутреннего сгорания работает на углеводородах. При сгорании бензина на выходе образуются углекислый газ и обычная вода в виде пара. При сгорании одного литра топлива образуется около литра воды. За неделю коротких зимних поездок в глушителе может скопиться до пяти литров жидкости.

На трассе при оборотах выше 2500 об/мин раскалённые газы выталкивают пар наружу. Но на холостом ходу (около 800 об/мин) давление выхлопа минимально. Задняя банка глушителя на морозе превращается в холодильник: горячий пар остывает, конденсируется на стенках и стекает на дно. Если автомобиль стоит во дворе и 15–20 минут работает от автозапуска, выдуть воду некому.

Ледяная пробка и последствия

Вода скапливается на дне. Автозапуск глушит мотор, на улице минус 20 — лужа замерзает. Через пару часов автоматика снова запускает двигатель по датчику температуры, добавляя новую порцию пара и льда. Внутри глушителя начинают расти ледяные сталагмиты.

В один из морозных дней стартер крутит, но двигатель не заводится: ледяная пробка перекрыла сечение трубы. На старых атмосферных моторах это приводило лишь к остановке двигателя. На современных турбомоторах противодавление ищет слабые места. При настойчивых попытках запуска удар приходится по клапану EGR, системе вентиляции картера, а в худшем случае выдавливаются сальники коленвала. Масло вытекает, автомобиль обездвижен, требуется эвакуатор и дорогой ремонт. Гарантия в таком случае не действует, так как нарушены условия эксплуатации.

Три правила профилактики

Не прогревайте машину на стоянке без движения. Автозапуск по таймеру или датчику температуры при простое несколько дней — гарантированный способ заморозить глушитель. Запускайте мотор только перед реальной поездкой.

Прогазовка перед парковкой. Перед остановкой дайте двигателю поработать 10 секунд на 3000–4000 оборотах. Поток газов выдует скопившуюся воду из выхлопной системы.

Дренажное отверстие. В самой нижней точке задней банки глушителя можно просверлить отверстие диаметром 2–3 мм. На звук выхлопа и экологию это не влияет, зато вода уходит самотёком, не успевая замёрзнуть. Многие производители, например Toyota, делают такие отверстия с завода.

Ранее мы рассказывали, почему 8-клапанный двигатель «АвтоВАЗа» лучше 16-клапанного.