8-клапанный двигатель «АвтоВАЗа» лучше 16-клапанного: и вот почему — эксперт объяснил простыми словами

16-клапанный выигрывает практически по всем характеристикам, но именно «восьмиклапанник» по-прежнему предпочитают многие водители. Автор блога Автовыбор рассказал, почему так произошло.

Актуальный 8-клапанный двигатель из линейки LADA — «ВАЗ-11182» своими корнями уходит в 90-е годы, пройдя ряд модернизаций. Текущая версия двигателя имеет объём 1,6 литра и выдаёт 90 лошадиных сил при 5 000 об/мин. Цековки на поршнях предотвращают повреждение клапанов при обрыве ремня ГРМ. Степень сжатия составляет 10,5 единиц, что позволяет заливать бензин с октановым числом не ниже 92.

16-клапанный двигатель — «ВАЗ-21129» тоже имеет объём 1,6 литра, но выдаёт 106 лошадиных сил при 5 800 об/мин. Степень сжатия тоже составляет 10,5 единиц, поэтому можно заливать АИ-92. В этом двигателе предусмотрены цековки, поэтому клапана не гнёт при обрыве ремня ГРМ. Мотор более современный, но имеет свои особенности, которые нравятся далеко не всем.

Мощность — важный параметр двигателя, но при стандартной эксплуатации в городе ключевую роль играет крутящий момент. И здесь 8-клапанный «вазовский» мотор имеет преимущество. Агрегат под индексом 11182 выдаёт 143 Нм крутящего момента уже при 3800 об/мин. 16-клапанный мотор имеет пиковый момент в 148 Нм, достигаемый при 4200 об/мин.

Многие водители полюбили двигатель «11182» за его приёмистость, которая позволяет уверенно стартовать с места. В большинстве случаев приёмистость будет комфортнее и полезнее для водителя, поэтому на этом фоне «верховой» 16-клапанный двигатель проигрывает 8-клапанному.

Более простая конструкция ВАЗ-11182 тоже работает ему в плюс. У агрегата минимальное количество датчиков, которые могут сломаться. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует периодической регулировки клапанов, но и это не стало проблемой для «восьмиклапанника». На 16-клапанном двигателе многие владельцы сталкиваются с проблемами, вызванными износом гидрокомпенсаторов, поэтому предпочли бы регулировку.

С финансовой точки зрения два мотора схожи между собой. Например, комплектация «Гранты» с 16-клапанным двигателем на 30 000 рублей дороже аналогичной версии с 8-клапанным мотором. Зато при дальнейшей эксплуатации более простой мотор окажется значительно выгоднее. Капитальный ремонт 8-клапанного двигателя или его замена стоят на 25-30% дешевле по сравнению с 16-клапанным.

Ранее мы рассказывали про самые востребованные кроссоверы на рынке.

Ольга Артасова

Фото: freepik