Новый ZEEKR 8X: почти 1,5 тысячи «лошадей», 2 секунды разгона до сотни и суперсалон — быстрее Ferrari, комфортнее Maybach

Китайский премиальный бренд ZEEKR раскрыл последние подробности о своём новом крупноформатном кроссовере — модели 8X, и теперь можно понять в целом, что будет собой представлять эта машина.

ZEEKR 8X — полноразмерный гибридный SUV с трёхмоторной силовой установкой суммарной мощностью в 1400 лошадок и заявленным разгоном до «сотни» за 2 секунды.

Внешне ZEEKR 8X не революционный, но и не откровенно «б/у». Массивная передняя часть организована вокруг крупной решётки радиатора, внутри которой расположены вертикальные хромированные ламели, стилизованные под водопад.

Головная оптика выполнена по фирменной для ZEEKR схеме с разделёнными секциями. Характерные С-образные фонари, ставшие визитной карточкой бренда, обеспечивают мгновенную узнаваемость на дороге.

На крыше установлен лидар — обязательный атрибут для автомобиля, претендующего на продвинутые функции автономного вождения, что делает машину конкурентом не только Tesla, но и люксовым немцам.

Габариты гиганта: длина — 5100 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1780 мм при колёсной базе 3069 мм.

Шины шириной в 315 мм на топовой версии (такую же ширину резины используют некоторые суперкары).

В интерьере ZEEKR 8Х удалось совместить спортивный драйв с ощущением роскоши премиум-класса.

Передняя панель концептуально наследует решения модели ZEEKR 9X: крупный центральный мультимедийный дисплей дополнен отдельным экраном развлечений для переднего пассажира. Водитель получает в распоряжение цифровую приборную панель и проекционный дисплей HUD, выводящий ключевую информацию на лобовое стекло.

Спортивный руль с плоскими нижним и верхним сегментами, оригинальные подлокотники в центральном тоннеле и потолок, обтянутый алькантарой.

Компоновки у ZEEKR 8X будет две — 5-ти- и 6-тиместные.

В обоих случаях передние кресла оснащены многопозиционной электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем. Водительское сиденье дополнительно получило активные боковые валики спинки, которые подстраиваются под манеру вождения в поворотах.

На втором ряду установлены: сиденья с эффектом невесомости (zero-gravity), сенсорные панели управления, индивидуальные развлекательные экраны, откидные столики, оттоманки и бокс с функциями нагрева и охлаждения напитков. Дополняют картину электрические солнцезащитные шторки, подогрев, вентиляция и массаж задних кресел.

Объём багажного отделения 5-местной версии составляет 1133 литра в стандартном положении, а при трансформации салона увеличивается до 2200 литров.

Силовая установка ZEEKR 8X — гибридная с её «началом» в 2-ухлитровом турбомоторе, развивающем 279 л. с. Основную же тягу обеспечивают 3 электромотора суммарной мощностью 1030 кВт, что эквивалентно, примерно, 1400 лошадиным силам.

Аккумуляторная батарея ZEEKR 8X поддерживает зарядку с рекордной скоростью 6С (в 6 раз быстрее своего объёма), что означает возможность восполнить заряд от 10 до 80 процентов за считанные минуты.

Учитывая бензиновый мотор, общий запас хода должен значительно превышать 1000 км.

Автомобиль получит цифровое шасси с элементами искусственного интеллекта и активные стабилизаторы поперечной устойчивости с 48-вольтовой электрической системой. Последние позволяют практически полностью нейтрализовать крены в поворотах, что критично для машины с такой мощностью и высоким центром тяжести. Подобные решения сегодня встречаются преимущественно на моделях Porsche, Bentley и Mercedes-AMG.

И последнее: старт продаж ZEEKR 8X намечен на второй квартал 2026 года, а ценовой диапазон обещает стартовать от 430 000 юаней (около 4,92 млн рублей) и доходить до 550 000 юаней (порядка 6,29 млн рублей) за топовое исполнение.

Как считают российские эксперты, в нашей стране с учётом таможни, утильсбора и логистики цена, скорее всего, составит 9-11 млн рублей.

Ранее мы рассказывали о возобновлении производства спортивной Лады «Весты».

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев