Ошибка на миллион — тянуть или вызывать эвакуатор: вся правда о буксировке на АКПП

Комфорт АКПП в городе неоспорим, но за него приходится платить строгими правилами эксплуатации. Автор популярного канала «Автовыбор» с аудиторией 300 тысяч человек рассказывает, как правильно буксировать «автомат», чтобы не уничтожить коробку передач.

Споры о буксировке на «автомате» не утихают годами: одни автопроизводители разрешают её, другие — категорически запрещают. Достаточно заглянуть «под капот» и разобраться в базовых принципах работы АКПП, чтобы понять основные принципы.

Главный секрет долголетия АКПП — масло ATF. Оно не только смазывает узлы, но и отводит лишнее тепло. За циркуляцию масла отвечает мощный насос, который прокачивает его по всем каналам даже при серьезных нагрузках.

Насос трансмиссии работает только при включенном двигателе. Без него масло в коробке стоит на месте. На холостом ходу давление в системе минимально. Поэтому главный вопрос перед буксировкой: заведен ли ваш автомобиль?

Без работающего мотора коробка вращается «на сухую», быстро перегревается и выходит из строя. Попытка сэкономить на эвакуаторе здесь часто оборачивается дорогостоящим ремонтом АКПП.

Заменой эвакуатору может стать буксировка с частичной погрузкой. Главное — поднять ведущие колеса над дорогой, чтобы детали АКПП не вращались. Колеса ведомой оси могут спокойно катиться по асфальту.

Если же вам все-таки приходится буксировать «автомат», соблюдайте ограничения по скорости и расстоянию, указанные производителем. Эксперты портала «Правда.Ру» напоминают, что после буксировки важно проверить масло и убедиться в отсутствии помутнения и запаха гари.

Ранее мы делились рейтингом самых надежных иномарок.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев