Трагедия «Чайки»: лучший лимузин СССР — пошел «под нож» по приказу Горбачева

ГАЗ-14 «Чайка» — это не просто машина. Это был советский «Роллс-Ройс», в котором комфорт сочетался с настоящей мощью. Авторы популярного канала «В Движении» с аудиторией 119 тысяч человек рассказывают подробности уничтожения знаменитого автомобиля.

В 1988 году этому шедевру Горьковского автозавода вынесли смертный приговор. Причем не рыночный, а политический. Приказ был беспрецедентно жестоким: уничтожить всё!

В самом разгаре была «Борьба с привилегиями». Михаил Горбачев решил показать близость к народу и приказал чиновникам пересесть с роскошных «Чаек» на более скромные «Волги» ГАЗ-3102. Но просто остановить производство показалось мало.

Ликвидировали оборудование — уничтожили уникальные кузовные штампы и стапели. Сожгли чертежи и другую техническую документацию. Готовые кузова на конвейере разрезали автогеном.

Это не имело никакого экономического смысла — страна просто потеряла готовую производственную линию и миллионы вложенных рублей. Фактически, целую ветку развития представительских авто вырубили под корень.

Когда в середине 90-х ГАЗ попытался возобновить производство, выяснилось, что восстанавливать нечего — всё было зачищено «под ноль».

Сегодня каждая уцелевшая ГАЗ-14 — это памятник эпохе, которую пытались стереть вместе с металлом. Настоящий эксклюзив, за которым охотятся коллекционеры по всему миру.

Для своей эпохи «Чайка» была революционным автомобилем. Эксперты портала «За рулем» напоминают, что автомобиль совмещал мощь 220-сильного V8 с беспрецедентным комфортом лимузина представительского класса.

Ранее мы делились историей Царь-колокола.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев