Зачистка авторынка — утильсбор уничтожает китайские бренды: «серому» импорту скоро конец

За последние годы утильсбор превратился их экологического взноса в полноценный рычаг управления авторынком. Авторы популярного канала ПриветТачка с аудиторией 111 тысяча подписчиков рассказывают, почему китайских брендов на российских дорогах становится меньше.

С 1 апреля 2026 года Федеральная таможенная служба запустила единую сквозную систему мониторинга совместно с налоговой службой. Теперь при попытке поставить машину на учет в ГИБДД система автоматически пересчитывает таможенную стоимость автомобиля.

Если машина была растаможена в Киргизии, Казахстане или Армении по заниженной цене, разница в пошлинах, НДС и акцизах принудительно включается в состав утилизационного сбора. Этот механизм окончательно заблокировал все альтернативные каналы поставок автомобилей.

Даже цены на электрокары и гибриды подскочили на 20-35%. Теперь эти автомобили должны проходить таможню исключительно на территории РФ с уплатой полных российских пошлин, акцизов и НДС.

Для многих китайских брендов второго эшелона (BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV) наступила пора критических убытков. Без локального производства они проигрывают в конкуренции компаниям-гигантам и готовятся уйти с российского рынка.

Популярные бренды Kaiyi и Chery также трансформируют свое присутствие, передавая активы другим маркам. Это связано со стратегической реструктуризацией бизнеса и защитой от вторичных санкций.

Ранее мы приводили рейтинг самых надежных кроссоверов.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев