Проблема старых автомобилей в России: пути решения

С каждым годом владельцам сложнее поддерживать старые машины в исправном состоянии, а купить новую не каждый может себе позволить. Поэтому развитие эффективной системы оценки состояния каждого возрастного авто и разработка гарантийных мер для тех, кто хочет купить машину с пробегом, — это сегодня задача авторынка. Подробнее об этом рассказала Российская газета.

Сегодня закон не устанавливает предельный срок эксплуатации легкового автомобиля. Но автомобиль должен иметь период службы, предусмотренный Законом «О защите прав потребителей». Если этот срок не определен, то претензии потребителя принимаются в течение десяти лет.

Большинство автопроизводителей заявляют ресурс авто с момента продаж в пределах 6-10 лет или около 150 тысяч км пробега. Дальнейшая эксплуатация теряет экономическую целесообразность — на старой машине ездят потому, что альтернативы нет.

Высокие цены на новые автомобили и дорогие банковские кредиты привели к тому, что продажи резко снижаются. При нынешних темпах реализации новых автомобилей через пять лет 80% эксплуатируемых машин будут старше 10 лет, а половина — старше 20 лет.

В этом году россияне стали чаще ремонтировать проводку и менять аккумуляторы. Наибольшим спросом пользуется ремонт тормозной системы, рулевого управления и топливной аппаратуры, калибровка электроники и перепрошивка блоков управления. Также за год на 25% увеличилось число обращений по ремонту кондиционеров и вырос спрос на плановое ТО, замену масел, фильтров и диагностику всех систем автомобиля.

Решением для работы со стареющим автопарком становится организованная продажа подержанных авто. В развитых странах таких сделок через официальных дилеров сильно больше, чем в России. Важно, что только дилеры могут обеспечить полноценную предпродажную сертификацию, проверку истории эксплуатации и технического состояния, а также юридическую чистоту сделок. Это повышает доверие покупателей и делает официальные площадки более привлекательными.

«Дилеры могут стать фильтром, через который на рынок будут попадать только технически исправные подержанные машины. При грамотной господдержке для хозяев „возрастных“ авто можно предусмотреть льготные тарифы на диагностику и утилизацию, чтобы у людей был выбор между ремонтом „на коленке“ и цивилизованным сервисом», — добавил Олег Чередниченко.

У дилеров работают механики, прошедшие специальное обучение по обслуживанию конкретных марок автомобилей, гарантия на работы и детали избавляет от рисков дорогостоящего ремонта, дилерский сервис обеспечивает удобство владельцу.

Ранее мы рассказывали, что означает разметка «зигзаг» перед пешеходным переходом.

Ольга Артасова

Фото: freepik