Почему в СССР «душили» моторы легковушек: экономия на государственном уровне — сегодня это понять сложно

В СССР легковые автомобили никогда не были мощными, и тому была веская причина.

В основном советские двигатели для легковушек делали в диапазоне от 50 лошадиных сил до 90, за исключением «Запорожца», у которого было сначала 30 л/с, а позже — 40.

Считалось, что мотор в 50-90 «лошадей» обеспечивает максимальную экономию топлива и повышенный пробег автомобиля, что на самом деле соответствовало действительности.

Например, старый полуторалитровый мотор от «Москвича-403» на 50 «лошадок» был куда выносливее и проще в эксплуатации, чем новый на М-412. Кроме того, в первый можно было заливать бензин А-72, а после некоторых переделок гаражными умельцами — и А-66, который был во всех смыслах значительно доступней.

Не могла не сказываться в советское время на условной ненужности мощных двигателей легковушек и совсем не дешёвая стоимость бензина, особенно после очередного повышения в 1981 году — сразу вдвое. А-76 стал стоить 30 копеек, а А-93 — целых 40 — владельцы «Волг» и «Жигулей» разницу почувствовали невероятно!

Так как автопром был государственным, то он достаточно оперативно попытался под это подстроиться. В результате, с 1982 года начался выпуск «Москвича-2140» с дефорсированными моторами на А-76, мощностью в 68 л. с., а у «ГАЗ-2410» стандартный мотор переделали с 95 лошадиных сил на 85.

Аналогичная тенденция коснулась и Жигулей — ВАЗ-2105 вместо мотора в 1,3 литра получил новый для себя от «копейки» объёмом в 1,2, а чуть позже варианты с этим двигателем появились и у «тройки» и «шестёрки» — ВАЗ-21033 и ВАЗ-21063 соответственно.

Такие машины пользовались большим спросом: стоили они дешевле, а в обслуживании были проще. Кроме того, доработанная всё теми же гаражными кустарями трансмиссия позволяла ездить на этих двигателях в условиях города практически так же, как и на «родных» моторах.

Ранее мы рассказывали, почему в СССР, не знавшем о зимней резине, аварий на скользкой дороге было меньше, чем сейчас.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев