Больше никаких машин: Таганрогский автозавод — предприятие с трудной судьбой

Таганрогский автомобильный завод, несмотря на высокую рентабельность, не выдержал экономических потрясений. Он выпускал сельхозтехнику, позже — автомобили, теперь снова живёт надеждой на возобновление прежних производств.

Конвейер ТагАЗа в середине 90-х оборудовали под выпуск легковых машин южнокорейской марки Daewoo. На поток поставили сразу 3 модели. Но производство подкосил кризис 1998 года. Вместо запланированных 5 тысяч машин собрали несколько сотен. Сотрудничество приостановили, производство законсервировали. Пытались выпускать пикапы Citroën, но французы задрали неподъёмную планку по объёму производства.

Новую ставку сделали на Hyundai Accent. До конца 2000-х линейку легковых расширили ещё двумя моделями — Sonata и Elantra, добавили небольшой грузовик Hyundai Porter и внедорожник Santa Fe. Завод составлял хорошую конкуренцию АвтоВАЗу. Но грянул новый кризис.

Решение было найдено у китайских партнёров. Заключили соглашение с концерном BYD на сборку автомобилей бренда Vortex. Позже запустили проекты по выпуску Chery и JAC.

Завод не смог освоить намеченные объёмы. Производство упало вдвое, зарплаты задерживали, в 2014 году после судов предприятие признали банкротом. Завод поделили на ценные активы и пустили их с молотка. Продали турбазу и гостиницу, а цеха и оснащение распилили и сдали на вторсырье.

Сегодня в ТагАЗ инвестирует Ростсельмаша. Здесь планируется произвести переоборудование производственных помещений с целью выпуска комбайнов и коммунальной техники.

Ранее мы писали, какой упадок постиг Курганский завод колёсных тягачей.

Фото: скрин Youtube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев