Федеральные дороги: много грузов, мало денег

В ходе рабочей поездки в Мурманскую область министра транспорта Игоря Левитина не получил практического решения один из важнейших вопросов, обозначенных областным правительством накануне визита - состояние и развитие федеральных автомобильных дорог на территории области.

Идея о придании федерального статуса областным дорогам, ведущим к государственным границам с Финляндией и Норвегией, не вызвала у министра принципиальных возражений. Правда, заметил Игорь Левитин, предварительно их нужно привести в надлежащее состояние за счет региона. Это равносильно отказу, так как соответствующие работы потребуют затрат в размере почти миллиарда рублей, что непосильно для областного бюджета.

Касаясь вопроса о состоянии уже имеющихся федеральных трасс, Игорь Левитин сказал, что в Мурманской области дороги не хуже, чем во многих регионах. Главная проблема - нехватка средств, выделяемых на реализацию целевой программы «Автомобильные дороги России».

В понедельник глава Росавтодора Олег Белозеров провел в Москве пресс-конференцию, посвященную улучшению качества и повышению пропускной способности российских дорог. Он сообщил, в частности, что в 2005 году будет построено и отремонтировано несколько сотен километров автодорог федерального значения. Эти трассы составляют 5,2 процента от общей протяженности автодорог страны, но на них приходится почти половина всей транспортной нагрузки. Однако почти 60 процентов федеральных дорог не соответствует нормативно-техническим требованиям, а треть из них нуждается в серьезной модернизации и реконструкции.

Дефицит финансирования вынуждает определять наиболее приоритетные, стратегически важные автотрассы, строительство которых необходимо вести ускоренными темпами. Это, в частности, кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга, Сочинский и Московский транспортные узлы, трасса Москва-Воронеж-Ростов-на-Дону, трасса Москва-Санкт-Петербург-госграница. Большое внимание уделяется также строительству магистралей, соединяющих центр России с регионами Поволжья, Урала, Сибири и Дальнего Востока. Признается, что без этого процессы дезинтеграции в отдаленных регионах будут нарастать угрожающими темпами. Видимо, по сравнению с такими глобальными вызовами ситуация на Кольском полуострове кажется не столь критической.