Самые читаемые
Трансграничный рейс: экономика или политика?
Российская сторона не получала от своих норвежских коллег дипломатическую ноту о назначении этого перевозчика для выполнения перевозок на маршруте Тромсё - Мурманск - Архангельск
![](/mediafiles/news/2015/02/147475/c107d79240da387c820aea5542c78989.jpg)
В Росавиации опровергли информацию об отказе в выдаче разрешения авиакомпании «Norwegian Air Shuttle» на пролёты через территорию России, в том числе - и на выполнение рейсов в аэропорты страны.
«В настоящее время, в соответствии с договоренностями (Соглашения о воздушном сообщении (СВС) от 1956 года, а также дополнительных межправительственных и межведомственных договоренностей по вопросам воздушного сообщения - прим. «Би-порт»), только авиакомпания SAS может осуществлять пролеты по договорным маршрутам через воздушное пространство Российской Федерации», - говориться в сообщении Федерального Агентства воздушного транспорта, полученного в ответ на запрос ИА «Би-порт».
Ранее в норвежских СМИ появилась информация, что российские власти отклонили заявку авиакомпании «Norwegian» на пролёты через российское воздушное пространство, ссылаясь на политическую подоплёку (позже часть текста была удалена, однако первоначальный вариант доступен в кэш Google).
«Что касается полетов «Norwegian Air Shuttle», то российская сторона не получала от своих норвежских коллег дипломатическую ноту о назначении этого перевозчика для выполнения перевозок на маршруте Тромсё - Мурманск - Архангельск. В случае поступления ноты о назначении «Norwegian Air Shuttle» на указанный маршрут Росавиация будет принимать решение о выдаче разрешение на эксплуатацию договорной линии с учетом положений СВС от 1956 года», - говорится в ответе Росавиации. Согласно СВС, одним из условий выполнения полетов является обязательное наличие норвежского гражданства для всех членов летных экипажей норвежских авиакомпаний.
Авиакомпания «Norwegian» ранее выполняла рейсы в Россию, в частности, по маршруту Осло - Санкт-Петербург. Однако, по данным онлайн табло аэропорта Северной столицы и официального сайта перевозчика, с февраля этот маршрут не значится.
Авиакомпания «Псковавиа» получила разрешение на выполнение рейса Архангельск - Мурманск - Тромсё 15 декабря 2014 года и этот рейс включён в зимнюю лётную программу Норвегии. Согласно разрешению, рейс может выполнятся дважды в неделю на воздушном судне Ан-24РВ, которое и ранее выполняло этот рейс.
«В настоящий момент «Псковавиа» не может приступить к выполнению международного рейса, так как отсутствует внятная программа по финансированию (софинансированию) направления - этот рейс убыточный», - пояснили агентству в «Псковавиа».
* * *
Ситуация усугубляется тем, что «Псковавиа» - небольшая региональная авиакомпания, которая не может взвалить на себя убытки по рейсу, как это могла себе позволить сделать «Нордавиа». Соответсвенно, для возобновления рейса необходимо покрытие расходов.
В конце 2014 года было анонсировано два маршрута, российский Сыктывкар - Котлас - Архангельск и международный Тромсё - Лулео - Оулу. Первый рейс получил поддержку правительства Архангельской области, а второй - финансируется из бюджетов городов и губернских советов.
О необходимости развития доступного транспортного сообщения внутри Баренцрегиона начали говорить очень давно. Особое внимание транспортной проблеме было уделено и во время саммита стран-участниц БЕАР в июне 2013 года в Киркенесе. В Киркенесской декларации содержится пункт о формировании совместного транспортного плана, который поможет координировать усилия стран по строительству трансграничных автомобильных и железных дорог, морских и воздушных портов.
В декларации также отмечается, что страны БЕАР приветствуют предложение России по изучению возможности создания в Баренцрегионе отельного финансового механизма поддержки проектов и содействия максимальному использованию инвестиционного потенциала Баренцева региона.
Таким образом, на сегодняшний день работоспособного механизма финансирования рейсов между северными губерниями Норвегии, Финляндии, Швеции и России так и не появилось, и кроме декларирования этой заинтересованности, проблема не решена ни с одной стороны границы, ни с другой.
Без заинтересованной финансовой поддержке (вне зависимости от заинтересованности - государственного и регионального масштаба) любой авиарейс может потерпеть убыток. Так было с рейсами Тромсё-Лулео, Мурманск-Лулео, Мурманск-Рованиеми, Мурманск-Хельсинки и Архангельск-Хельсинки.
Фото: Максим Паламарчук
Лента новостей
В районе Полярных Зорь столкнулись автомобиль и мотоцикл
17:32 – 26 июля
ЦБ: ждать снижния ключевой ставки в 2024 году не стоит
17:14 – 26 июля
В ЗАТО Александровск идёт подготовка к предстоящей зиме
16:18 – 26 июля
Анонсирована программа Дня ВМФ в Североморске
15:35 – 26 июля
В Полярных Зорях произошло возгорание в автомобиле
14:53 – 26 июля
Пейнтбольную площадку планируют привести в порядок в Мурмашах
14:11 – 26 июля
Банк России поднял ключевую ставку до 18% годовых
13:43 – 26 июля