Самые читаемые
Для освоения Севморпути необходимо снизить риски арктического мореплавания, а также стоимость прохода судов – эксперт
Необходимо развитие ледокольного и вспомогательного флота, портовой инфраструктуры, формирование аварийно-спасательных сил
![](/mediafiles/news/2015/05/154064/448b730b5b0c2eea0c4daf4de9c33d88.jpg)
АРХАНГЕЛЬСК/ 20 мая/ БИ-ПОРТ – «Очевидно, что развитие Севморпути будет идти последовательным путем. Я бы выделил три фазы, которые будут реализованы в среднесрочной перспективе 10-20 лет», – такое заявление представителю САФУ сделал директор ООО «Гекон», член научного совета при Совете Безопасности Российской Федерации, председатель экспертной группы по вопросам освоения минеральных ресурсов и развития транспортной системы в Арктике, член научно-технического совета Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации Михаил Григорьев.
«Первая фаза: выполнение роли исторически сложившейся национальной транспортной коммуникации Российской Федерации, – продолжил эксперт. – Это включает обеспечение поддержания деятельности поселений вдоль трассы Севморпути, включая «северный завоз» и вывоз продукции (Норильск, Певек и т.п.), обеспечение реализации крупных инвестиционных проектов, имеющих системообразующее значение для развития региона — в первую очередь, это обеспечение проекта Ямал СПГ и порт Сабетта, обустройства Новопортовского месторождения; обеспечение должной геополитической роли России в регионе, включая задачи обеспечения национальной безопасности и суверенитета страны».
Вторая фаза, по мнению Григорьева, заключается в развитии транспортной инфраструктуры Севморпути для обеспечения вывоза продукции арктического нефтегазового комплекса на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Это потребует развития ледокольного и вспомогательного флота, портовой инфраструктуры, формирования аварийно-спасательных сил, навигационного и гидрографического обеспечения и решение многих и многих задач», – отметил эксперт.
Наконец, решение поставленных на второй фазе задач снизит риски арктического мореплавания, стоимость прохода судов и позволит перейти к третьей фазе развития Севморпути — формированию международной транспортной артерии, обеспечивающей не только вывоз добываемого в российской Арктике сырья на мировые рынки, но обеспечивающей транзитный грузопоток — как между западными и восточными регионами России, так и между рынками Атлантики и Тихого океана.
Напомним, в канун Дня полярника САФУ стал главной площадкой для проведения Арктического экспертного клуба, в рамках которого состоялся круглый стол «Северный морской путь: проблемы и перспективы развития в XXI веке». Ведущие специалисты совещались в формате видеоконференции. Организаторами экспертного клуба выступили Арктический центр стратегических исследований САФУ, Институт региональных исследований и городского планирования НИУ ВШЭ, Арктический региональный информационно-аналитический центр Российского института стратегических исследований (Арктический РИАЦ РИСИ) и Ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвездие».
Лента новостей
В районе Полярных Зорь столкнулись автомобиль и мотоцикл
17:32 – 26 июля
ЦБ: ждать снижния ключевой ставки в 2024 году не стоит
17:14 – 26 июля
В ЗАТО Александровск идёт подготовка к предстоящей зиме
16:18 – 26 июля
Анонсирована программа Дня ВМФ в Североморске
15:35 – 26 июля
В Полярных Зорях произошло возгорание в автомобиле
14:53 – 26 июля
Пейнтбольную площадку планируют привести в порядок в Мурмашах
14:11 – 26 июля
Банк России поднял ключевую ставку до 18% годовых
13:43 – 26 июля