На российское судостроение требуется более 1,9 трлн рублей до 2035 года

Российскому судостроению требуются капитальные вложения на уровне 1,959 трлн рублей для модернизации производственных мощностей до 2035 года, говорится в презентации консалтинговой компании SBS Consulting, подготовленной в конце 2023 года для Объединенной судостроительной корпорации, сообщает РБК.

Эти средства нужны для создания мощностей, необходимых для строительства крупнотоннажного грузового флота — в первую очередь морских танкеров и сухогрузов, которые вывозят российские сырьевые ресурсы на экспорт.

Однако обойтись без вложений со стороны государства с учетом объемов финансирования и стратегического значения отрасли не удастся, полагают эксперты.

Почти из 2 трлн рублей, которые требуются отрасли, 1,142 трлн рублей должно обеспечить государство, указывают в SBS. При этом 870 млрд рублей из этой суммы могут приходиться на программы господдержки приобретения судов.

"На данном этапе обсуждения видится два возможных источника внебюджетного финансирования строительства новых верфей. Во-первых, это могут быть средства грузоотправителей, которых нужно простимулировать инвестировать в создание мощностей по своим сегментам судов. Во-вторых, средства ВТБ, которому передана в управление ОСК", — объяснил партнер SBS Consulting Олег Сутырин.

Председатель совета директоров "Нордик Инжиниринг" Николай Шабликов считает разработку инвестпроекта для отрасли преждевременной. Сначала государство должно решить проблемы загрузки верфей и отсутствия в России судового комплектующего оборудования, уверен он. А также проблему кадрового голода, добавляет гендиректор "INFOLine-Аналитики" Михаил Бурмистров.

Напомним, в октябре 2023 года стало известно, что современный судоремонтный завод построят в Мурманске, так как на масштабный проект удалось найти инвестора.

Фото: ТГ-канал/Балтийский завод