Игорь Левитин: для увеличения контейнерных перевозок по Севморпути нужно 12 ледоколов, подходящих для проводки контейнеровозов

Для увеличения контейнерных перевозок по Севморпути нужно 12 ледоколов, подходящих для проводки контейнеровозов. Об этом на полях МАФ-2025 в Мурманске заявил специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин. Наиболее подходящими для этой задачи он назвал ледоколы проекта «Лидер». На сессии «Развитие логистических центров в целях увеличения контейнерных перевозок по Севморпути» эксперты представили глубокий анализ возможностей и перспектив Севморпути в этой части.

«Наша проблема в том, что нет портов, способных принять большие корабли вместимостью, например, 20 тысяч теусов. У нас вместимость российских портов недостаточна — до 4 тысяч теусов (единица измерения, равная объёму, занимаемому стандартным 20-футовым контейнером. - Прим. ИА «Би-порт»). Нам нужны минимум два порта, которые смогут принимать суда до 5 тысяч теусов, один из которых в Мурманске. Перспектива транзитных перевозок по Севморпути — это 12 ледоколов, приспособленных для проводки контейнеровозов», - считает Игорь Левитин.

Еще одной проблемой развития контейнерных перевозок по Севморпути он назвал разбалансированность транспортных потоков. И привел пример, когда летом при свободном водном пути железная дорога специально в два раза снижает тариф. А зимой, когда все замерзает, наоборот, его увеличивает.

Об отсутствии портов-хабов на Севморпути сообщил и другой эксперт - гендиректор ООО «Росатом логистика» Петр Иванов.

«Фактически по Севморпути отсутствуют специализированные контейнерные порты в объеме, необходимом для обеспечения транзита и экспортно-импортного потенциала, который мы оцениваем в 150-200 тысяч теусов. Круглогодичная эксплуатация Севморпути возможна только при наличии контейнерного флота арктического класса. Причем флота большой контейнерной вместимости, - рассказал Петр Иванов. - В рамках совместного проекта «Росатома» и компании «Ди Пи Уорлд» по развитию транзитного северного морского коридора мы рассматриваем строительство двух транспортных логистических узлов. И один из них — в Мурманской области».

Как писал «Би-порт», в рамках Дня Мурманской области на выставке «Россия» в 2023 году было подписано соглашение о строительстве Западного транспортно-логистического узла на территории опережающего развития "Столица Арктика". В него инвестируют около 44,6 млрд рублей. Планируется создание более 700 рабочих мест.

ЗТЛУ представляет собой морской контейнерный терминал, предназначенный для транзитной перевалки контейнеров, доставляемых судами-контейнеровозами ледового класса, сооружаемых в рамках проекта "Евроазиатский контейнерный транзит", по схеме "море-море". Проект сооружения вошел в состав плана развития Северного морского пути на период до 2035 года.

«Мы видим большой потенциал в контейнерных перевозках по Севморпути. Клиенту не важно, как будет доставлен груз. Ему важен тариф, надежность компании, которой он отдает товар, и сроки доставки», - уточнил генеральный директор ООО «Ди Пи Уорлд» Сергей Чемарда. Однако, что касается тарифов, то в этом Севморпути пока сложно конкурировать с другими мировыми транспортными коридорами, добавил эксперт.

Фото: скриншот трансляции МАФ-2025