За 5 лошадиных сил налог — почти миллион рублей: новая формула-2026 утильсбора на электрокары и гибриды

В начале февраля 2026 года в России изменилась методика расчёта мощности электрокаров и гибридов, которая напрямую влияет на размер утилизационного сбора, определения льгот, а иногда — и для расчёта транспортного налога.

Это означает, что стоимость владения электромобилем может значительно измениться.

Суть нововведения — в изменении подхода к расчёту так называемой 30-минутной мощности электромотора. По данным участников рынка и импортёров, сейчас в системе электронных паспортов транспортных средств начали использовать формулу: «30-минутная мощность = пиковая мощность × 0,45».

В отличие от привычной максимальной мощности, 30-минутная — это показатель, который отражает, сколько электромотор может выдавать непрерывно без перегрева и защитных ограничений.

Проще говоря, это реальная «рабочая» мощность, а не кратковременный пик.

Главная проблема нововведения заключается в том, что производители (особенно китайские) зачастую не указывают этот параметр в документации, а в России его определяют экспериментально — через испытания в аккредитованных лабораториях.

Новая методика применяется, в первую очередь, к моделям, которые ранее не проходили испытаний в РФ или странах ЕАЭС. Если автомобиль уже тестировали раньше, берут старые данные, если нет — применяется формула.

Это объясняет, почему нововведение особенно затронуло:

— новые поколения моделей,

— автомобили 2025–2026 годов,

— редкие комплектации.

Причём формально речь, как уже сказано, идёт всего лишь о коэффициенте 0,45, но на практике это — сотни тысяч рублей разницы.

Как приводит конкретный пример «РБК», по новой формуле 30-минутная мощность для электромотора с пиковой мощностью в 175 л. с. составит 78,75 л. с., а для мотора мощностью 180 л. с. — уже 81 л. с. Утильсбор в первом случае при покупке физлицом будет 3,4 тысячи рублей, а во втором — аж 991,2 тысячи.

Статья носит информационный характер. Точный расчёт сбора зависит от данных конкретного ЭПТС и таможенной лаборатории.

Ранее мы рассказывали, какие машины чаще всего попадали в ДТП этой зимой.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев