Современные ДВС экономии на смазке не прощают
Руководства по эксплуатации большинства современных автомобилей требует не доливать масло каждые 500-1000 км, а по необходимости его менять с обязательной заменой фильтра.
Водителей с большим стажем такой подход удивляет — ведь раньше масло именно просто периодически доливали, и всё было нормально.
Действительно, для двигателей «Жигулей» и «Москвичей» это было нормой, но современные моторы другие. В большинстве они не только до предела форсированы, но и частично изменены так, что масло в них играет роль чуть ли не части механизма, а не только смазочной жидкости.
Естественно, и сами моторные масла сегодня совершенно другие по своему химическому составу, равно как и системы фильтрации смазки двигателей. Современное масло содержит, кроме всего прочего, антистарители и антиоксиданты, защищающие основу от разложения и старения.
Но не только вся эта современность, сильно отличающаяся даже от двигателей 20-летней давности (не говоря о более старших), требует именно замены масла и фильтров, а никак не подлива.
Более важен другой момент: сегодняшние масла таковы, что свежая порция, попадая в отработанную среду, мгновенно теряет свои свойства. Пакет присадок в новой смазочной жидкости тратит весь свой ресурс не на защиту мотора, а на попытку «оживить» старое окислённое масло. В итоге получается не качественная смазка, а неэффективная смесь.
Ранее мы рассказывали, почему автопроизводители не ставят защиту на картер.
Фото: скрин YouTube
23:24 – 29 апреля
21:07 – 29 апреля
18:02 – 29 апреля
15:01 – 29 апреля
13:26 – 29 апреля
10:34 – 29 апреля
9:04 – 29 апреля
7:29 – 29 апреля
6:04 – 29 апреля
4:45 – 29 апреля