Почему в современных моторах доливать масло «не работает»: как привычка из СССР губит сегодняшние авто

Руководства по эксплуатации большинства современных автомобилей требует не доливать масло каждые 500-1000 км, а по необходимости его менять с обязательной заменой фильтра.

Водителей с большим стажем такой подход удивляет — ведь раньше масло именно просто периодически доливали, и всё было нормально.

Действительно, для двигателей «Жигулей» и «Москвичей» это было нормой, но современные моторы другие. В большинстве они не только до предела форсированы, но и частично изменены так, что масло в них играет роль чуть ли не части механизма, а не только смазочной жидкости.

Естественно, и сами моторные масла сегодня совершенно другие по своему химическому составу, равно как и системы фильтрации смазки двигателей. Современное масло содержит, кроме всего прочего, антистарители и антиоксиданты, защищающие основу от разложения и старения.

Но не только вся эта современность, сильно отличающаяся даже от двигателей 20-летней давности (не говоря о более старших), требует именно замены масла и фильтров, а никак не подлива.

Более важен другой момент: сегодняшние масла таковы, что свежая порция, попадая в отработанную среду, мгновенно теряет свои свойства. Пакет присадок в новой смазочной жидкости тратит весь свой ресурс не на защиту мотора, а на попытку «оживить» старое окислённое масло. В итоге получается не качественная смазка, а неэффективная смесь.

Ранее мы рассказывали, почему автопроизводители не ставят защиту на картер.

Фото: скрин YouTube

Поделиться в соцсетях:

Дмитрий Бакаев