Шесть ледоколов для "Норникеля", "Роснефти" и НОВАТЭКа могут стать дизельными

Шесть ледоколов “Росатома”, которые работают в Арктике, могут стать дизельными. Некоторые компании уже отказались от использования топливной системы на сжиженном природном газе (СПГ), с другими ведутся ведутся переговоры, сообщает ИА “ПортНьюс” со ссылкой на замдиректора дирекции Северного морского пути “Росатома” Максима Кулинко.

Компании пересматривают свои планы на флот из-за санкций. Речь идет о шести неатомных ледоколах, которые построят на средства “Росатома”, два для “Норникеля”, два для “Роснефти” и два для НОВАТЭКа.

“Ккак минимум “Норникель” и “Роснефть” подтверждают свою заинтересованность строительства четырех дизельных ледоколов, с НОВАТЭКом мы еще находимся в переговорах. Мы стремимся к серийности судов, но они будут работать для разных заказчиков, поэтому они все же разные. На сегодняшний день у нас есть договоренности о том, что НОВАТЭК и “Роснефть” будут строить суда по унифицированному проекту на верфи “Звезда”, мощность двигателя составит 40 МВт. У “Норникеля” другой проект, по нему мощность двигателя на ледоколе достигает 45 МВт”, – отметил Максим Кулинко.

Ранее верфь Helsinki Shipyard Oy получила заказ от “Норильского никеля” на строительство ледокола на СПГ. Оно должно завершиться к 2025 году. Судно будет способно ломать лед толщиной два метра. Перспективный район эксплуатации судна – бассейн реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, что обеспечит выход в морской порт Дудинка. Портом приписки ледокола станет Мурманск.