Российские авиаперевозчики просят разрешить увеличивать интервалы обслуживания западных самолётов

Российские авиакомпании попросили Росавиацию и Ространснадзор ввести процедуру исключительных продлений интервалов техобслуживания западных самолётов. Об этом в ходе выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2023 рассказал советник технического директора "Аэрофлота" Марат Терещенко, передают "Известия".

По его словам, ввести необходимо две процедуры. Первая процедура – это процесс освобождения (исключения) для эксплуатантов от требований типовой документации, когда их полноценное выполнение в заданном формате невозможно. Например, это процедура исключительных продлений интервалов техобслуживания. А вторая – это порядок альтернативных методов определения соответствия требованиям директив летной годности. При этом речь идёт о разовых отступлениях от требований или продлении сроков ремонта.

Из-за действующих санкций сроки починки компонентов авиалайнеров выросли в разы. Ранее блок управления подачей топлива (HMU) в двигатели Airbus A320 можно было отремонтировать за 20 дней. Сейчас на это уходит 120 дней. Увеличилась и потребность в мощностях – теперь нужно 56 линий для наладки HMU, а ранее достаточно было девяти.

Для решения проблемы перевозчики ищут организации по ремонту, в том числе в Китае и Иране, закупают новые компоненты вместо починки старых или просто ожидают освоения этих процессов в России.

Эксперты отмечают, что современные самолеты могут выполнять рейсы с минимальными сбоями некоторых систем, но их всё равно регламентирует разработчик самолета.

Фото: ТАСС/Михаил Терещенко