Норму полётного времени пилотов и экипажа гражданских самолетов планируют увеличить

Проект приказа, увеличивающий норму полетного времени пилотов и экипажа, подготовили в федеральном Минтрансе. Ведомство пояснило: изменения, вносимые в Воздушный кодекс, увеличат продолжительность полетного времени до 90 часов в течение 30 календарных дней или 270 часов в квартал и 900 за год. Ранее эта норма составляла 80 часов в месяц и 800 за год.

Как сообщают «Известия», в случае принятия закона он должен вступить в силу 1 сентября 2025 года. При этом в Минтрансе уверяют: решение об увеличении полетной нормы с 80 до 90 часов пока не принято, оно обсуждается с авиакомпаниями, профсоюзами и Минтрудом в целях выработки взвешенного подхода, отвечающего современным реалиям.

Профсоюз летного состава России (ПЛС) выступил резко против документа Минтранса. В ПЛС поясняют, что некоторые компании уже позволяют сотрудникам работать с увеличенной нормой, но в качестве исключения и с письменного согласия летчиков. А новый проект приказа Минтранса фактически сделает увеличенную норму общим стандартом. «Известия» узнали, что в ряде российских авиакомпаний пилоты уже перешли на такой график: люди хотят зарабатывать больше.

Увеличение нормы позволит работодателям привлекать меньшее число экипажей при более интенсивном их использовании. Это увеличит накопленную усталость пилотов и бортпроводников, и, как следствие, повышает риск возникновения нештатной ситуации. Специалисты отмечают, что усталость пилотов и нарушение требований по рабочему времени нередко отмечаются в отчетах по расследованию в половине фиксирующихся авиапроисшествий.

Это подтверждает заслуженный пилот России Юрий Сытник. По словам эксперта, закрепление нормы в 90/900 скажется на организме и обязательно даст о себе знать. Но если вернуть норматив советского времени 70/700, то придется кратно увеличить число экипажей. Далеко не каждая авиакомпания готова на это согласиться, а потому часто пилоты имеют по 26 рабочих дней в месяц.

При этом в компаниях-перевозчиках уверены, что новый приказ Минтранса как раз необходим для защиты интересов летных и кабинных экипажей: увеличение нормы рабочего времени до 90 часов в месяц направлено на повышение производительности труда летного персонала, а также будет способствовать повышению их материального благосостояния.

Фото: Екатерина Громова