Для строительства грузовых арктических судов требуется увеличить мощности для переработки металла почти в 8 раз

Чтобы построить заявленные 140 грузовых судов ледового класса для работы в Арктике, требуются мощности для переработки около 2,5 млн тонн металла. Сейчас совокупные мощности российских верфей составляют 320 тысяч тонн металла, что в 7,8 раза меньше. Об этом на конференции «Судостроение в Арктике: строительство и ремонт флота, кадры и компетенции» в Архангельске рассказал начальник отдела ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Андрей Зайцев.

«Чтобы построить флот заявленного объема, а это на текущий момент порядка 140 грузовых судов ледового класса дедвейтом от 20 тысяч до 120 тысяч тонн, требуется переработка около 2,5 млн тонн металла. При этом текущие мощности заводов совокупно составляют 320 тысяч тонн. Требуемый ресурс труда — около 230 млн человек/часов, при доступном около 30 млн», - цитирует ИАА «ПортНьюс» Андрея Зайцева.

По мнению эксперта, сегодня в России только четыре верфи могут строить грузовые суда длиной более 200 метров, и еще ряд заводов, которые могут строить морские грузовые суда меньших размеров.

«Более половины из заявленных средних и крупнотоннажных судов не могут быть построены без создания новых площадок. Одно из них на Северо-Западе, другое на Дальнем Востоке», — сказал Андрей Зайцев.

Как писал «Би-порт», госкорпорация «Росатом» может построить под Мурманском новую верфь, специализирующуюся на производстве плавучих энергоблоков. Новый завод может появиться на земельном участке рядом с базой ФГУП «Атомфлот», где «Росатом» уже начал проектно-изыскательские работы на прилегающем к базе «Атомфлота» участке, которые планирует завершить осенью 2026 года.

Фото: ТГ-канал /ОСК/Балтийский завод