Машины в СССР: автомобильные мифы — «Жигули» украли у Fiat, а «Ниву» увезли на Запад

Авторы канала АВТО ПОЧЕМУЧКА рассказали о том, что многие так называемые уникальные советские разработки на самом деле были кальками с итальянских, французских и американских машин. Уж в чем там было дело — в том, что официальные лицензии были слишком дороги, или в нежелании признаваться, что мы не можем создать что-то похожее или лучше, — но хоть и копировали некоторые известные марки машин, признавались в этом с неохотой.

А вы знали, что даже руль «Жигулей» первой серии отливали в формах, которые были сняты с итальянского оригинала?

Хотя звезды среди советского автопрома тоже были. К примеру, «Нива» 1977 года. Эту машину, вопреки ожиданиям, у нас «украли» западные автостроители. Не саму машину, конечно, а ее идею. Ведь это был полноценный внедорожник с несущим кузовом. Французы из Renault тоже хотели что-то подобное, но сами, видимо, не справились. Говорят, в Альпах на «Ниве» фермеры по сей день сено возят, а она живая — ничего ей не делается.

Но были и провальные модели. Даже в стране, где автомобиль считался роскошью, их приобретать не торопились. Яркий пример: СМЗ С-3Д для инвалидов. Фактически даже не машина, а мотоколяска с пластиковым верхом и мотором от «ИЖа», в котором прятались 12 «лошадей». Грохот он издавал, как от перфоратора, а выжимал только 60 км в час.

Ну или «Ока». Ее в народе называли «капсулой смерти». Хлипкая, ненадежная. При аварии такая машина складывалась как карточный домик.

Еще одна непопулярная модель — «Таврия». Изначально задумывалась как наш ответ Golf. Но вышло так себе. Уже к первой зиме использования пластик трескался. На скорости 70 км в час машину трясло, как в лихорадке. А двери можно было закрыть только с ноги.

Вот такие примеры из прошлого, удачные и не очень. А какие машины времен СССР были в вашей семье?

Напомним, ранее мы писали о том, почему в советское время было мало аварий.