Задачу сделать Северный морской путь глобальным транспортным коридором облегчит изменение климата, а точнее сокращение площади морских льдов в российских арктических морях.
«В июле этого года был зафиксирован новый абсолютный минимум ледовитости Арктики за всю историю наблюдений, – сообщил «Российской газете» советник президента РФ, специальный представитель президента по вопросам климата Руслан Эдельгериев. – Изменение климатической ситуации не только упростит проход судов через Северный морской путь, но и повысит его конкурентоспособность по сравнению с другими транзитными маршрутами».
Ученые отмечают, что за 30 лет температура воздуха в районе арктических морей значительно выросла. По данным Росгидромета, к примеру, в районе Карского моря ее повышение составило до 4,74 градуса по Цельсию. Уже есть прогноз, что арктический морской лед в летние периоды может исчезнуть к 2050 году.
Таяние льдов в морях, где проходит СМП, облегчит навигацию по данному направлению и снизит общие эксплуатационные издержки, считают эксперты. Поэтому постоянный мониторинг и прогнозирование климатических изменений и ледовой обстановки в Арктике выходят на первый план.
Кстати, автоматизированная система управления Штаба морских операций, внедренная Атомфлотом, позволила уже в прошедшую летне-осеннюю навигацию совершить 11 проводок судов в акватории Северного морского пути без ледокольного обеспечения.
Но зачем тогда России строить мощный ледокольный флот? Напомним, во время визита в Мурманск премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил о необходимости наращивания парка ледоколов для расширения транспортного потенциала СМП.
Несмотря на теплые прогнозы, зимой без ледокольной проводки навигация по арктическим морям невозможна. К тому же крупнейшие порты, где начинают свой путь арктические суда, находятся в промерзающих морских заливах и устьях больших рек. И здесь без ледокольной проводки обойтись не получится.
Фото: Вера Костамо / РИА Новости
