Локализация отечественных автомобилей по итогам года оказалась намного ниже запланированной

Степень локализации отечественных автомобилей оказалась ниже, чем планировалось стратегией развития автомобильной промышленности. Об этом заявил директор центра анализа и прогнозирования отрасли Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института Александр Горчаков.

Отраслевая стратегия была принята в 2022 году. Согласно документу, по итогам 2024 года уровень локализации должен был составить 55%, но фактически он едва превысил 32%. Таким образом, реальный уровень применения отечественных комплектующих и технологий при производстве автомобилей оказался почти в два раза ниже целевого показателя. В «НАМИ» полагают, что высок риск не достигнуть заявленных целей и в 2025 году.

Локализация отечественного продукта невозможна без поддержки государства, считает директор по новым программам MGC Group Александр Бриц. Сейчас в России действует система, при которой каждый автопроизводитель получает доступ к господдержке, если набирает определенное количество баллов и проходит барьер, но такой подход не стимулирует развитие новых технологий.

«Воздушный шарик» от государства - это то, на чем фокусируется любой клиент, который приходит в Россию. Цель у него не локализовать, а получить субсидию и поддержку от государства, вернуть ее через утилизационный сбор, принципы работы, которые он подписал с государством. Баллы и поддержка за НИОКР, к сожалению, угасают. При том что сложные продукты требуют большего времени, дорогих инвестиций и поддержки связанных с инженерной базой и обновлением лабораторий», - отметил Бриц в разговоре с «Известиями».

По подсчетам экспертов, объем импорта, который нуждается в срочной локализации, достигает 87 млн долларов в год. Отечественная промышленность при этом обладает необходимыми для производства мощностями, но отрасли необходима донастройка балльной оценки. В пресс-службе Минпромторга пояснили, что ведомство совместно с отраслевым сообществом и «НАМИ» над этим работает. Федеральное правительство предусмотрело комплекс мер господдержки отрасли, в том числе льготные кредиты, а также субсидирование научных работ и затрат на реинжиниринг.

В постоянных изменениях уровня локализации, в том числе и в его снижении, нет ничего критичного, уверен партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. А любые колебания связаны в первую очередь с запуском новых отечественных проектов по выпуску автомобилей.

Ранее сообщалось, что к 2033 году российские таксопарки будут пополняться только за счет машин с достаточным уровнем локализации.

Фото: Екатерина Громова / архив