Инженерная магия: стальные гиганты на скользкой дороге — почему поезда не сходят с пути даже при подъеме в гору в дождь

Ведь стальные колеса на мокрых рельсах должны проскальзывать, но они при этом надежно сцепляются с поверхностью, и поезд двигается вперед.

Как это происходит, рассказали авторы канала Александр Долгих. В случае с автомобилями сцепление с дорогой обеспечивают резиновые шины. У поездов же совершенно другой принцип движения. Колеса поезда имеют коническую форму. Это крепко удерживает состав на рельсах, когда те набирают высокие скорости и во время поворотов.

И эта же особенность полезна в непогоду. Ведь потому что колесо имеет форму усеченного конуса, его соприкосновение с рельсом совсем невысокое, а под весом вагона вода просто вытесняется, не создавая проскальзывания.

Но форма колес не единственный помощник в процессе скольжения. Локомотивы оснащены песочницами, специальными системами, которые автоматически подают песок на рельсы, если происходит проскальзывание. Это создает дополнительное сцепление, то есть по сути рельсы посыпают песочком, как ледяные тротуары зимой. Раньше машинисты делали это вручную, но сегодня процесс автоматизирован.

Но и это еще не все. Есть еще один прием, который обычно используют на крутых перевалах. В этом случае состав тянет два локомотива. Один в начале, другой в конце хвоста. Если ведущие колеса главного локомотива вдруг начинают буксовать на мокрых рельсах, тяга с конца помогает продолжить движение.

К тому же хвостовой локомотив движется по уже нагретым рельсам. Влага испаряется, то есть к концу поезда рельсы оказываются практически сухими, а это обеспечивает хорошее сцепление. И все это не случайные совпадения, а продуманные инженерные решения, которые позволяют железнодорожному транспорту быть одним из самых надежных видов перевозок в любую погоду.

Напомним, ранеее мы писали о том, как содержать в чистоте кухню.